黨的十六大以來，是上饒交通建設大投入大建設的十年。交通基礎設施建設的不斷加快，不僅使各項主要經濟指標的變化令人驚嘆，更實現了上饒市由“過境型”交通向“節點型”交通的轉變，陸海空立體交通網絡初步成型，為上饒經濟社會鋪就了加速發展的“快車道”。 
　　25日上午，上饒無水港的工作人員來到江西晶科能源有限公司裝載貨物，這8個集裝箱的貨物將通過“五定班列”運往寧波港，然后出口到德國。上午9點多，晶科公司的貨物被運到上饒無水港對面的鐵路貨場，然后裝載到“五定班列”上。“五定班列”是指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“固定裝車地點、固定運行線、固定車次、固定到發時間、固定運輸價格”的快速貨物列車。上饒無水港又稱上饒國際物流中心，由江西上饒海港物流有限公司負責運營，是上饒市和寧波港共同投資 1.37億元建設的，一期工程年集裝箱設計吞吐能力5萬標準箱、普通貨物設計吞吐能力300萬噸，具備國際、國內物流以及國際保稅物流等功能。
　　上饒位于贛浙閩皖四省交界之地，地處長三角經濟區、海西經濟區和鄱陽湖生態經濟區交匯處，但“過境”交通與“南北不暢”卻是長期制約上饒經濟發展的瓶頸。十年來，上饒市掀起了現代交通樞紐建設高潮構建起“兩縱三橫”的高速公路網，“井”字架構的高速公路網絡基本形成。上饒無水港的建成，則把國際性海港的功能延伸到上饒；南昌海關上饒辦事處已運行3年多，通過不斷優化運行方式，提高通行效率，實現了上饒“無海有關”，使上饒成為江西距離出海口最近、出海最快的城市。據上饒海關工作人員介紹，從接單到實物放行，以前在進出口分類通關改革試行以前需要7個小時，而現在只需要兩個小時。