開工剛好一年的永康市城西物流中心第一次揭開了它的面紗，9月20日上午，50多家物流企業參加了該物流中心一期工程專線快運區運營招商會，這也標志著永康物流業開始進入城東、城西“兩翼齊飛”時代。 
　　龐大的五金產業“呼喚”大物流 
　　永康是全國有名的五金制造業基地，工業經濟發展迅速，2011年全年實現工業總產值達到1041億元，居金華各縣市首位。 
　　近兩年來，永康物流業依托以永康為龍頭的永武縉產業集群的優勢，以及由商檢、海關等構建而成通關環境，正以綜合性物流園區建設作為突破口，向縱深推進永康現代物流業發展，全面融入全省“大物流”建設戰略。2011年永康市物流業年吞吐量達到2000多萬噸，比2010年增長了20%，是近年來吞吐量之最。 
　　但是，目前永康的物流園區建設遠遠落后于物流產業的需求。 
　　2009年8月，永康經濟開發區物流中心建成，市區三環線以內的托運部全都搬入該中心經營，在整合了物流資源的同時，也緩解了永康城區交通擁堵問題，整潔了市容。然而時隔三年，隨著當地五金產品30%的出口年增量，原物流中心越來越難以滿足該市物流需求。為了控制物流中心流量，園區管委會有時不得不30秒放行一次，以控制園內車輛。 
　　此外，一個城市只有一個大型物流中心另一個弊端是不能有效分流。永康不少五金制造企業位于城市西南面，這就意味著許多進駐園區的大型運輸車輛必須穿城而過，加劇了本就擁堵的城市道路。 
　　支撐“永武縉”產業集群轉型升級 
　　再造一個園區，分解永康物流壓力成了當務之急。 
　　城西物流中心是2012年省重點工程建設項目，是永康市“十二五”規劃建設的十大中心之一。中心總用地42.3萬平方米，總建筑面積61萬平方米，規模是現有物流中心的兩倍多，總投資約10.7億元，計劃建設期限為3年。目前，首期建筑面積30萬平方米的16幢建筑已結頂。 
　　據了解，城西物流中心的建設也探索出了特有的“永康模式”，走出了一條物流業發展與當地新農村建設有效結合的新路：該項目投資主體為永康市五通物流有限公司，公司由永康市政府與五星社區共同投資組建而成。城西新區管委會受永康市政府委托，以城西新區投資開發有限公司代表國資，占股份51%；五星社區以永康市五聯投資股份有限公司代表集體，占股份的49%。 
　　“城西物流中心將開辟‘永武縉’物流業新的格局。”永康市委常委、副市長盧群星說。 
　　永康是“永武縉”五金產業集聚區的物流中心，2011年永康貨物換算吞吐量已突破1000萬噸。規劃中的城西物流中心以現代物流的標準設計，設車輛服務、倉儲配送、專線快運、商務服務和生活配套區五大功能區及信息中心服務平臺，年換算貨物吞吐量1000萬噸，將為“永武縉”五金產業集群轉型升級提供重要支撐。（本文來源：金華市交通運輸局）