新聞線索：最近有司機反映，京滬高速江蘇新沂段幾乎每天都會遭遇堵車，一堵就是個把小時。京滬高速徐宿管理處副處長杜祥生介紹，京滬高速通行車輛主要以大貨車為主，并且大部分都超載。自從靠近蘇魯主線收費站的治超站去年投入使用后，這里就每天堵車。
    對此，治超站的主管單位，山東公路局路政一處李國東表示，這家治超站是國家交通部批準(zhǔn)設(shè)立的I類治超檢測站，目的是把超載車輛攔在山東省外。對于查處超載車輛造成江蘇段的車輛嚴(yán)重擁堵，李國東表示他們也采取了一些靈活的措施。如果擁堵厲害，就放行，但是放行帶來的另一個嚴(yán)重后果就是，超載大貨車可能趁機闖關(guān)。
    記者點評：治理貨車超載，反而造成高速公路頻現(xiàn)堵車。問題的背后，凸顯的依然是國內(nèi)治理超載手段的不力。雖然我國治超已有多年，但目前，國內(nèi)治理超載還多是“以罰代管”、標(biāo)本不得兼治。
    以京滬高速江蘇新沂段為例，治超站一經(jīng)檢查，路上的大車基本都是超載的。如此之多的超載車是如何上路的呢？又如山東公路局負責(zé)人介紹，治超站的目的是把超載車輛攔在山東省外。如此治超，雖然 “保護”了山東公路，但超載車輛的安全隱患依舊存在，對其他省市公路的破壞作用也沒有減少。而這些現(xiàn)象的大量存在，恰恰說明我國長期執(zhí)行的治超政策還有很多需要完善的地方。如何有效治超，還道路的暢通與安全，需要引起相關(guān)部門的反思。（郭建鵬）