杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路等通車，白溪水庫引水工程、十大醫療衛生基礎設施等投用，寧波研發園區、和豐創意廣場等建成……回望十年，一件件民生實事，一項項重點工程，給寧波人留下了太多的感動和記憶。 
　　十年歲月，一起走過；十年輝煌，共同造就。在市政府辦公廳、市政府新聞辦的支持下，本報聯合市發改委將共同推出“十大民生實事和十大重點工程”評選活動，請廣大讀者評選出１０年來寧波百姓最受益十大民生實事和發展最給力十大重點工程。本報派出多路記者走訪部分民生實事和重點工程，共同見證十年來甬城百姓的幸福生活和城市發展的巨大變化。 
　　杭州灣跨海大橋宛如一條七彩巨龍，橫臥在東海之濱。 
　　南來北往的滾滾車流，在大橋上日夜不息。不時會有車輛駛入大橋中部的海天一洲景區，人們紛紛駐足觀賞這座世界最長跨海大橋的偉岸雄姿，眺望茫茫無際的大海。 
　　“太壯觀了！”站在海天一洲１４０多米高的觀光塔上，來自南京的游客吳先生情不自禁地贊嘆。昨天上午，當我們來到杭州灣跨海大橋海天一洲景區采訪時，短短一個多小時就遇到了七八批來自南京、蘇州、杭州等地的游客。 
　　“聽潮、觀海、品大橋，海天一洲景區成為了寧波旅游的新名片，游客量在全市的排名上升到了第４位。”杭州灣跨海大橋海中平臺開發有限公司副總經理羅虔春對未來發展充滿信心。 
　　形似展翅雄鷹銜著一顆璀璨的明珠，又如一雙巨手托舉耀眼的珍珠，海天一洲景區與長虹臥波的跨海大橋交相掩映，在杭州灣海域上熠熠生輝，深深吸引了世人的目光。 
　　“作為世界第一跨海大橋，杭州灣跨海大橋建成通車４年多來，創造了黃金般的效益。”杭州灣跨海大橋管理局總工程師林文體如數家珍地報出了一組數據：到今年８月底，大橋通行４４３６萬輛汽車，貨車占４０％，折算成標準小客車日均通行５．９５萬輛，遠遠高于建橋時預測的４．５萬輛。“可以說，杭州灣跨海大橋經濟效益大大超出了當初的預期，在全省乃至全國的交通基礎設施中，其回報率名列前茅。” 
　　何止經濟效益，大橋的社會效益同樣可觀。前不久，交通運輸部原總工程師鳳懋潤給杭州灣跨海大橋算了一筆賬：穿越大橋的車輛比原先繞行杭州縮短１２０多公里，開通至今共節約燃料約８．３億升，節約運輸成本約７０億元。
　　一架跨南北，當驚世界殊。寧波因為杭州灣跨海大橋徹底改變了交通末梢的格局，一躍成為連接上海、蘇南與溫州、福建的樞紐城市。大橋川流不息的物流、人流、信息流，輻射帶動寧波杭州灣新區等重大產業集聚區迅速崛起，推動寧波加快邁向現代化國際港口城市。 
　　更令人引以為豪的是，杭州灣跨海大橋包攬了中國建筑質量最高獎魯班獎、中國建筑技術最高獎詹天佑獎等獎項，大橋建設創造了２５０多項技術新成果，形成了９大系列自主核心技術，獲得了國家科技進步二等獎。去年７月，交通運輸部組織的竣工驗收中，杭州灣跨海大橋綜合得分９７．１４，奪得我國橋梁工程質量最高分。 
　　“我們每年投入８０００萬元實施全壽命養護，對大橋進行實時健康檢測，不放過海床沖刷、陸上沉降、鋼管樁腐蝕等任何一個‘毛細血管’。”林文體總工程師說，要讓大橋經得起百年風雨的考驗。 
　　杭州灣跨海大橋交出的一份份驕人業績，足以讓為大橋建設付出無數心血的仁人志士倍感欣慰。 
　　人們不會忘記，１９９４年２月，建設杭州灣跨海大橋的設想，正式列入市委、市政府議事日程； 
　　人們不會忘記，２００３年６月８日，杭州灣跨海大橋奠基，十年論證之后，建設大橋夙愿變為現實； 
　　人們不會忘記，２００８年５月１日，杭州灣跨海大橋竣工通車，歷經五年施工，攻克一個又一個世界性難題，跨越杭州灣天塹夢想成真。 
　　杭州灣，潮起潮落，永不停息。寧波人用智慧和汗水在這個風急浪高、潮流復雜的海域里建起了世界最長跨海大橋，架起了寧波融入長三角加快發展的黃金通道，書寫了永載史冊的偉大創舉。（本文來源：寧波日報）