□ 中國物流與采購聯合會會長 何黎明
    2012年是“十二五”時期的重要一年，我國經濟發展面臨著新的機遇和挑戰。從國際看，世界經濟復蘇進程曲折復雜，不確定、不穩定因素增加。美國、日本、歐洲等發達國家經濟復蘇難有大的起色，新興經濟體經濟增速普遍放緩。從國內看，我國經濟連續30多年持續高速增長之后，從去年下半年下行壓力開始加大。有專家預測，“十二五”期間，我國經濟增長率將逐步放緩，將從“持續高速增長階段”進入“相對穩定增長階段”；從追求規模數量的擴張轉向質量和效益的提升。這是堅持穩中求進，加強和改善宏觀調控的結果，是經濟增長規律的客觀要求，也是貫徹科學發展觀，加快轉變發展方式的必然選擇。
    物流業作為生產性服務業，受經濟基本走勢影響大。據中國物流與采購聯合會統計，自去年下半年以來，我國社會物流總額增速持續回落，今年1~7月全國社會物流總額98.3萬億元，同比增長9.8%，首次回落到10%以下，增幅比1~6月回落0.2個百分點，比去年同期回落3.8個百分點；社會物流總費用4.8萬億元，同比增長11.8%，增幅比1~6月回落0.1個百分點，比去年同期回落6.6個百分點；物流業增加值1.9萬億元，同比增長10.3%，增幅與1~6月持平；物流市場價格低位運行，從貨運市場價格看，公路貨運價格基本平穩。海運市場整體供大于求，指數震蕩走低；物流企業效益繼續下滑，1~6月重點物流企業統計調查顯示，主營業務收入利潤率為4.8%，比1~5月下降0.3個百分點，扣除港口企業，僅為3.6%。主營業務成本同比增長16.2%，增幅比主營業務收入高0.5個百分點。
    但值得一提的是，今年以來，物流業固定資產投資增速逐月回升。1~7月物流業固定資產投資完成額1.9萬億元，同比增長15.2%，增幅比1~6月提高2.5個百分點。雖然，我國物流業發展遇到了一些困難，但我國經濟發展仍然處于較快發展時期，工業化、城鎮化對物流業發展仍然具有較強的推動力。如何適應經濟增長速度放緩、發展方式轉變進程加快的新環境，是物流行業的新任務、新課題。國際經驗表明，經濟放緩時期，物流業作為“第三利潤源”的戰略作用加快顯現，成為企業轉型升級的重要突破口，也為新時期企業競爭提供了差異化優勢。物流企業要順應新時期我國工業化、城市化、國際化、信息化、綠色化要求，樹立系統整合理念，加快從原有成本驅動、速度優先的粗放式增長方式向創新驅動、效益優先的集約化增長方式轉變，從單一功能、比拼價格的傳統業務關系向流程優化、整合共贏的供應鏈合作關系轉型，降低總體成本，做大企業規模，構建服務網絡，推動技術進步，實踐綠色發展，加強政策引導，形成行業健康發展的新動力。（下轉A2版）
□ 中國物流與采購聯合會會長 何黎明
（上接A1版）
    繼2009年國務院頒布《物流業調整和振興規劃》以后，去年國務院辦公廳出臺了物流“國九條”，今年8月12日國務院又出臺了《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》，我國物流業發展的政策環境持續改善。國家發改委正在起草編制《物流企業發展中長期計劃》；《物流園區專項規劃》；財政部出臺物流企業土地使用稅減半征收政策，切實減輕企業用地負擔。物流業納入營業稅改增值稅改革試點，物流相關概念第一次被列入稅目。營業稅差額納稅試點工作繼續推進，第八批397家物流企業納入試點范圍；商務部開展流通領域現代物流示范工作，正式啟動了現代物流技術應用和共同配送綜合試點；交通運輸部等部門繼續開展公路收費專項清理工作，全國多個省市采取了降低個別路段收費標準、回購撤銷部分收費站點等措施，大部分省市全面取消政府還貸二級公路。甩掛運輸、鐵水聯運等新型運輸組織方式得到推廣，口岸分類通關改革全面推進。各部門積極研究制定支持物流業健康發展的具體措施，我們對“政策落實年”充滿期待。
    中國物流與采購聯合會依據《物流企業分類與評估指標》國家標準，自2005年在全國范圍內開展了A級物流企業綜合評估工作，在國家發改委、標準委、商務部、鐵道部、交通運輸部、國家稅務總局等國務院有關部門和各級地方政府的大力支持下，在物流企業的積極響應參與下，在物流界專家學者的指導幫助下，在各地方相關行業協會的共同努力下，經過7年不懈的努力，A級物流企業綜合評估工作得到了各級政府、企業、市場和社會各界的廣泛關注和認可，成為具有相當公信力、影響力和品牌價值的一項公共服務。《物流企業分類與評估指標》國家標準實施7年來的實踐證明，此項標準在促進我國物流業發展的進程中發揮了重要的作用，是物流標準體系中最成功的一項基礎性建設成果。依據這一標準開展的A級物流企業綜合評估工作，在促進我國物流業發展的進程中發揮了重要的作用，正在成為社會各界了解和評判一個物流企業的重要依據。到目前為止A級物流企業已達1766家。我們預計“十二五”期間，A級物流企業評估到5000家以上。
    A級物流企業評估工作的成功實踐，讓我們對標準工作又有了一些深入的思考，那就是標準的實施要比標準的制定更重要。我國的物流標準化程度低，不能僅靠增加標準的制定來解決，更重要、更艱難的是標準的實施。標準如果得不到應用，就失去了價值。我們在A級企業的評估中，花在貫標階段的精力和資源要遠遠超過制定標準的階段。
    本次大會是宣傳貫徹國家標準的又一次盛會，自2005年以來，中國物流與采購聯合會每年一度，已連續召開了8次標準宣貫會。中國物流與采購聯合會作為全國物流標準化技術委員會的秘書處單位，承擔著全國物流標準的制修訂工作，到目前為止共歸口制定了30項國家標準和37項行業標準。本次大會我們為各位代表準備了一份《物流標準目錄手冊》，手冊收錄了現行有效的667項物流國家標準、行業標準和地方標準。希望A級物流企業能夠成為推動實施物流標準的生力軍。
    我國現代物流業正面臨著前所未有的挑戰與機遇。我們希望通過本次大會，進一步增強我國物流企業的責任感和使命感，進一步提高物流企業的標準化意識，深入貫徹執行國家標準。相信在大家的共同努力下，《物流企業分類與評估指標國家標準》以及依據此項標準開展的A級物流企業綜合評估工作將會在規范物流市場秩序和行業自律，引導物流企業發展，提高物流產業的集中度和國際競爭力，推動物流產業轉型升級和優化發展方面發揮更大的作用，為促進我國物流業的健康、平穩、快速發展作出更大的貢獻！