據了解，這是今年以來榮成海關針對經濟形勢嚴峻復雜情況，根據班輪海上航行特點和企業貨物出口實際，推出的促進港口物流業發展舉措之一。此舉的實施，切實幫助企業縮短了港口裝船時間，節省了企業成本費用，受到港口企業好評。 
　　“海關在通關現場設立‘綠色通關窗口’，優先辦理整箱出口業務，使整箱貨物及時配載裝船，班輪通關時間較以前提前了1小時，保持‘經濟航速’的海上航行，僅這一項，企業每月就可節省燃油、物流等費用至少60萬至80萬元，全年間接為港口創利近千萬元�！比涨�，在企業經營形勢分析總結會上，山東榮成石島國際航運有限公司總經理龍凱高興地說。
　　據了解，這是今年以來榮成海關針對經濟形勢嚴峻復雜情況，根據班輪海上航行特點和企業貨物出口實際，推出的促進港口物流業發展舉措之一。此舉的實施，切實幫助企業縮短了港口裝船時間，確保了口岸班輪正點出港和經濟航行率，節省了企業成本費用，受到港口企業好評。
　　榮成位于山東半島最東端，地處陸路交通末梢，針對陸路地域區位對經濟發展的束縛，近年來，榮成市依托石島港、龍眼港兩大一類開放港口的輻射帶動，堅持港口物流與產業培植并舉的策略，大力發展海上客貨運輸、倉儲中轉等港口物流業，形成港口物流與臨港產業互促共生的良性循環。同時，榮成市大力開拓對日對韓的客貨運輸航線，先后開通了至韓國平澤、仁川、群山以及日本神戶的多條國際客貨班輪航線，加快發展以港口物流為核心的現代物流業，使港口物流輻射至深圳、天津、蘇州、青島、濰坊等地，初步形成了以港口為端點、以內陸物流中心為集散點的綜合物流樞紐，促進了港口人流、物流、信息流、資金流的快速增長。
　　據悉，今年前7個月，榮成口岸進出口貨運量108.29萬噸，增長6.65%。其中，出口貨運量66.2萬噸，同比增長10.62%�？诎哆M出境旅客39.98萬人次，同比增長42%。