昨日，省人大常委會常務副主任蘇曉云、副主任任世茂率隊就武漢擴大內需發展現代流通業進行調研。 
　　全省物流企業達5000余家 
　　有著“九省通衢”美譽的湖北省，流通業發展歷年居全國前列。去年，全省實現社會消費品零售總額達到7927.8億元。全省物流企業多達5000余家，商貿流通領域從業人員突破400萬人，占全省從業人員總數近三成，實現行業稅收僅次于汽車、煙草，稅收排名第三。 <BR>　　“武漢是我國商貿重鎮，‘貨到漢口活’自古延續至今。”省商務廳廳長周先旺說，該廳支持武漢加快建設國家商貿物流中心，著力提升市場交易要素資源的集散配置功能，發展、集聚高端商貿流通產業，努力把武漢建成國內市場中心和物流樞紐。 
　　然而，在流通業的發展中，政策支持不夠、流通頻率不高、流通法律體系建設滯后等都是湖北省流通領域發展主要存在的障礙性因素。 
　　路橋費占物流成本三成 
　　“在物流成本方面，車輛過路費收費高，加上物流成本受油價的影響較大，物流成本不斷攀升。如武漢市自去年7月1日實施市區公路、橋梁、隧道捆綁收費的ETC系統后，九州通集團、漢口北、白沙洲大市場等企業的路橋通行費已經升至物流成本的三分之一。”周先旺說。 
　　“以一輛10噸的貨車為例，中百物流從武漢配送商品到恩施全程506公里，高速公路單邊的路橋費高達千元。”中百控股集團股份有限公司董事長汪愛群稱，與此同時，部分城市為了控制市內車輛數量，還采取了機制貨車白天通行等手段，對商品配送造成一定困難，也額外增加了商品配送成本。 
　　目前，在路橋費征收過程中，僅對滿載蔬果及鮮活農產品免繳路橋費，其他運輸配送車輛或農產品采購配送往返中的空載車，均要繳納路橋費。為此，汪愛群建議，對“農超對接”龍頭企業，核定農產品運輸“特別通行證”，實行運輸車輛24小時通行、路橋費全免。