在國際快遞巨頭進入國內快遞市場后，國內民營快遞也首次將觸角伸向了歐洲。日前，國內民營快遞巨頭宅急送與英國皇家郵政達成合作，提供中國到歐洲的快遞服務“歐洲商務包裹”。據了解，包括本市在內的華北地區(qū)將在下周一率先啟用“歐洲商務包裹”，之后將陸續(xù)擴展至全國范圍。專家認為，國內大多數民營快遞企業(yè)都是加盟模式，難以在國際市場獲得復制，短期內難以大面積“出國”。
　　可達歐洲42個國家
　　據介紹，“歐洲商務包裹”可達歐洲42個國家，送達時間要3-5天，雖然較市場上同類服務慢1-2天，但收費低3成左右。“之前我們從客戶處了解到，發(fā)送包裹到其他國家不僅費用高昂，而且難以管理。"歐洲商務包裹"在價格上主打經濟性，最低價僅為265元。客戶也可以通過全程在線跟蹤方式了解包裹的狀態(tài)。”宅急送天津分公司總經理葛家和表示，除了價格優(yōu)勢，企業(yè)還在服務上進行了升級。首先，工作人員會協(xié)助客戶完成出口文件的填寫，并與相關國家的海關合作，提高時效。其次，除了快遞運費之外，唯一的附加費僅僅是燃油附加費。此外，將向廣大客戶提供低價值貨物損壞和丟失的免費保費保價。
　　天津市郵政管理局市場監(jiān)察處主任祝志平提醒，托運至歐洲國家的單件包裹最高重量為50公斤，長為2米以內，周長不超過3米。本市客戶在寄送包裹前，要盡量了解寄達國的國情和相關郵政法規(guī)，以免產生不必要的損失。
　　大面積“出國”有待轉型
　　據了解，國內快遞業(yè)務的平均利潤已經下降到了5%以下，而國際快遞業(yè)務卻能達到20%以上。目前，UPS、聯(lián)邦等國際快遞巨頭占據了我國國際快遞業(yè)務80%以上的市場份額，其余份額基本被中郵速遞所占據。其實在宅急送之前，國內民營快遞另一巨頭順豐速運已經將業(yè)務范疇伸向了亞洲和美洲市場。接下來民營快遞企業(yè)是否會輪番跟進，大面積“出國”呢？
　　對此，天津市快遞協(xié)會副秘書長張海軍指出，“四通一達”等民營快遞目前在國內的主要業(yè)務支撐來自電子商務市場，忙還忙不過來，業(yè)務重點與宅急送并不相同，短期內不會輪番跟進。快遞物流資深觀察人士徐勇則認為，拿到國際快遞經營許可牌照并不難，圓通、匯通目前已經獲牌，韻達等民營快遞也在申牌。但很多出國的“大單子”最看重安全性，往往會選擇具備自有渠道的快遞品牌。而國內大多數民營快遞企業(yè)都是加盟模式，難以在國際市場獲得復制。要想真正開展國際快遞業(yè)務，還有待民營快遞企業(yè)加大力度完善直營網絡，徹底轉型。
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