本報西昌8月22日電 (特約記者王正偉)8月1日，成都鐵路局增設的渡口支線調度室在西昌車務段密地站投入試運行。四川攀西地區大量貨物列車外圍等線、保留，在成昆線南段行駛速度較低的情況將得到逐步解決。

　　如何提高攀西地區運輸效率，迅速扭轉大量貨車外圍等線的被動局面，進一步促進成都局貨運裝車上量，近日成為成都局多部門聯合攻關的重點之一。

　　通過反復研究和實地論證，成都局決定優化西昌南下行直通列車機車在西昌南站接的機車交路方案;在密地站成立支線調度室，協調成昆南臺調度員進行支線調度指揮，攀鋼派員在支線調度室進行合署辦公;改造密地站編組場11線、12線為編發線;調整成昆線慢車開行到發站和時刻等。

　　“優化機車交路能夠進一步壓縮調車機非生產時間，提高生產效率;各部門(機務、車務、車輛)在站交接班時間協調一致后能壓縮非運輸生產時間;調整慢車能緩解西昌南到發線緊張的壓力等。”對措施的實施，成都局運輸處相關人員說。

　　渡口支線調度室成立后，在路局調度所統一指揮下，將與攀鋼合署辦公，負責統一安排倮果、密地、渡口、弄弄坪、巴關河、格里坪6個車站的機車運用和裝卸車組織等工作，能協助路局調度所掌握并安排支線列車運行、調車機車運用，協調密地、西昌南、攀枝花站調實現編區站運輸暢通互保等。

　　據悉，渡口支線調度室試運行過渡期為1個月。過渡期內由成都局調度所派員現場駐站指導支線調度室工作，逐步完善有關作業標準。