□ 現代物流報研究中心 李晶晶
BDI整體走勢分析
    7月份，國際干散貨運輸市場行情在初期出現小高潮后逐漸走低。第一周，海岬型船和巴拿馬型船運輸市場運價上升明顯。7月5日，波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）報1138點，較上周四上漲144點，漲幅為14.5%，如圖1所示。第二周，巴拿馬型船繼續保持走高勢頭，海岬型船運輸市場逐漸走低，靈便型船運價出現下滑。12日，波羅的海干散貨運價指數報收于1121點，較上周四下跌17點，跌幅為1.5%。第三周，海岬型船、巴拿馬型船和靈便型船運價指數均出現不同程度的下降，拉低了波羅的海干散貨運價指數。19日，波羅的海干散貨運價指數報收于1053點，較上周四下跌68點，跌幅為6.1%。第四周，海岬型船、巴拿馬型船和靈便型船都延續上周跌勢，波羅的海干散貨運價指數進入下行通道。26日，波羅的海干散貨運價指數報收于958點，較上周同期下跌95點，跌幅為9.0%。
    國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場：7月，巴拿馬型船運輸市場行情基本穩定，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數（簡稱BPI）呈現倒“U”型走勢。第一周，巴拿馬型船大西洋運輸市場和太平洋運輸市場日租金均出現上漲。周初，大西洋市場租船活動較少，隨著新鮮貨盤的增多，美灣和南美運輸市場行情回升，市場租金走高。周末，美灣地區整體交易放緩。5日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于1090點，較上周同期上漲122點，漲幅為12.6%，如圖2所示。當天，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.87萬美元，較上周同期上漲12.7%。第二周，巴拿馬型船市場運價指數繼續上行。太平洋運輸市場和大西洋運輸市場日租金同時上揚，大西洋運輸市場表現稍強。大西洋市場歐陸地區即期運力緊張，南美市場日租金漲到1萬美元之上。太平洋市場仍有部分印尼和澳大利亞煤炭貨盤，并且亞洲對美灣谷物需求穩定，使得航線租金繼續上揚。第三周，巴拿馬型船大西洋運輸市場和太平洋運輸市場周初日租金上升，周末日租金出現下滑。本周，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.94萬美元，較上周四下跌0.4%。第四周，巴拿馬型船兩大洋市場表現略差，日租金下滑明顯。26日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于1058點，較上周同期下跌125點，跌幅為10.6%。當天，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.84萬美元，較上周同期下跌10.5%。
    海岬型船市場：7月份，海岬型船運輸市場行情先高后低。第一周，海岬型船太平洋市場表現活躍，周四太平洋往返航線日租金報收于0.75萬美元，較上周同期上漲63.4%。大西洋市場在太平洋市場的帶動下實盤增多，日租金強力反彈。周四，大西洋往返航線日租金報0.71萬美元，較上周同期上漲61.4%。5日，波羅的海海岬型船市場運價指數（簡稱BCI）報收于1455點，較上周四上漲271點，漲幅為22.9%，如圖2所示。當天，4條航次期租航線日租金周四報0.76萬美元，較上周同期增長近一倍。第二周，海岬型船大西洋市場新鮮貨盤減少，成交不足，市場異常冷清。太平洋市場運價結束走高勢頭，市場活躍度大幅降低。第三周，海岬型船大西洋市場和太平洋市場往返航線日租金均出現大幅下滑。19日，4條航次期租航線日租金報0.54萬美元，較上周四下跌16.8%。第四周，海岬型船太平洋運輸市場和大西洋運輸市場運價走低。26日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1224點，較上周同期下跌52點，跌幅為4.1%。當天，4條航次期租航線日租金報0.49萬美元，較上周同期下跌9.4%。
    靈便型船市場：7月，靈便型船運輸市場行情先揚后抑。第一周，太平洋市場相關航線運價走高。5日，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）報收于1293點，較上周四上漲3.7%；靈便型船運價指數（BHSI）報收715點，較上周四下跌0.4%，如圖3所示。第二周，靈便型船運價指數小幅下滑。12日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1294點，與上周四基本持平；靈便型船運價指數報收696點，較上周四下跌2.6%。第三周，大西洋運輸市場糧食貨盤減少，日租金大幅下滑；太平洋運輸市場成交較少，日租金低位波動。19日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1212點，較上周四下跌6.3%；靈便型船運價指數報收666點，較上周四下跌4.3%。第四周，靈便型船大西洋市場日租金大幅減少。26日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于1099點，較上周四下跌9.3%；靈便型船運價指數報收617點，較上周四下跌7.4%。（數據來源：2012年7月上海航交所發布數據）
圖1波羅的海干散貨運價指數走勢圖