□本報記者隋秀勇
    繼亞馬遜中國推出周期4~7天的“慢遞”產(chǎn)品，國內(nèi)民營快遞“一哥”順豐速遞也走起了親民路線。
    從8月1日起，順豐速運首款經(jīng)濟類快遞產(chǎn)品“四日件”正式投放市場。順豐速運此舉在國內(nèi)快遞市場會掀起怎樣的波瀾？一直定位于中高端市場的順豐速運緣何放下身段？
降價
    所謂“四日件”，就是4天左右能夠運達至客戶手中的產(chǎn)品。順豐速運在其官網(wǎng)描述為：“面向中國大陸地區(qū)客戶推出的經(jīng)濟型快件服務(wù)，全程陸路運輸，實現(xiàn)遠距離遞送，運費更節(jié)省。”
    與順豐速運的標準快遞相比，此款產(chǎn)品的續(xù)重最高可節(jié)省50%。這也被順豐速運認為具有價格優(yōu)勢。該項服務(wù)的寄投價格首重為18元/公斤，而航空類快件首重22元/公斤。定義為“經(jīng)濟型快遞服務(wù)”，除了首重價格大幅降低之外，續(xù)重價格僅為5元。
    按照順豐速運的收費標準，該產(chǎn)品雖然在首重價格上仍比“四通一達”高出不少，且3公斤以內(nèi)的快件并無多少優(yōu)勢可言。但是續(xù)重部分可享高至5折的價格優(yōu)惠，使“四日件”在4公斤以上快件具有明顯的優(yōu)勢。以2公斤的包裹為例，從北京寄往上海，順豐速運“四日件”的價格是23元，申通為22元，圓通為20元；如運送重量為5公斤的包裹，順豐速運“四日件”運費為38元，而申通需52元，圓通為44元。
    降低服務(wù)價格，但是順豐速運的服務(wù)并沒有打折。該項服務(wù)延續(xù)了順豐速運“收一派二”的標準，即上門服務(wù)時效為收件1小時、派件2小時。選用該產(chǎn)品的用戶也將享受順豐速運航空件所包含的增值配套服務(wù)。
    記者從順豐速運官網(wǎng)了解到，“四日件”托寄貨物種類涵蓋了凡符合公路運輸要求的非危險品，如化妝品、光碟、電子類、奶粉、酒類等。有分析人士指出，該產(chǎn)品是和順豐速運航空件互補的陸運類產(chǎn)品，主要面向異地快遞。
    為了配合“四日件”，順豐速運可以說下足了功夫。順豐速運開通了562條陸運線路流向，其中涵蓋華東、華南、東南、華中和華北地區(qū)。后續(xù)隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，“四日件”產(chǎn)品的服務(wù)范圍也隨之?dāng)U大。
影響
    雖然順豐速運方面強調(diào)，之所以推出“四日件”是由于化妝品、光碟、酒類等產(chǎn)品無法空運寄遞。“客戶的需求正呈現(xiàn)多樣性，市場會出現(xiàn)對于價格、時效、服務(wù)保障的多層次需求。”不過，業(yè)界更傾向于認為，通過“四日件”產(chǎn)品，順豐速運將殺入被“四通一達”占據(jù)的淘寶陣地，勢必會加速改變現(xiàn)有的快遞格局。
    在國內(nèi)快遞市場，順豐速運在中高端快遞領(lǐng)域已經(jīng)成功樹立了自己的品牌。但是與高端服務(wù)相匹配的高價格，讓順豐速運很難受到淘寶賣家的青睞。經(jīng)濟類產(chǎn)品“四日件”對“四通一達”等快遞企業(yè)造成多大的沖擊？
    有媒體報道，目前，市場上有20%~30%的客戶屬于重價格輕時效。順豐速運的“四日件”對這部分用戶很有殺傷力。超過80%的淘寶賣家都表示，在服務(wù)質(zhì)量、配送時間和“四通一達”相差不大的情況下，他們肯定會選擇順豐速運的“四日件”服務(wù)。
    在競爭近乎慘烈的電商市場，僅僅靠較低的產(chǎn)品價格無法提升消費者的忠誠度。消費者愈加重視消費體驗，而物流服務(wù)質(zhì)量更是重要的指標。
    面對順豐速運的洶洶來勢，圓通速運董事長喻渭蛟卻表現(xiàn)得十分從容。他在接受媒體采訪時表示，沒有什么影響。順豐速運要做這個是很正常的事情，圓通還是有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，性價比肯定比順豐速運好。
    然而，必須正視的是，淘寶支撐著國內(nèi)很多快遞企業(yè)的發(fā)展。目前淘寶賣家的快件占到“四通一達”日常配送量的60%左右。因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，順豐速運推出了適合淘寶賣家的“四日件”，勢必會改變這個領(lǐng)域現(xiàn)有的市場格局。
    但是在中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，順豐速運是在細分市場上做文章，不是想進入低端市場，也不是與中通、圓通等搶市場。“四日件”主要是針對不能上飛機的像液體、光盤、粉末狀如奶粉等商品。從價格定位看，應(yīng)該定位在中高端市場，主要是為他現(xiàn)有的客戶提供服務(wù)，并沒有延伸到低端。快遞行業(yè)的公司定位各有不同，順豐速運不會真的想要進入低端市場。“四通一達”也無法輕易撼動順豐速運的市場地位。
探因
    順豐速運方面也表示，“四日件”并不是簡單的降價，而是為了滿足不同客戶的需求，也是在陸運資源不斷充實的基礎(chǔ)上，補充航空配送不能覆蓋的空白區(qū)域而升級、優(yōu)化了原有的陸運產(chǎn)品。簡單地說，是挖掘了一個新的垂直領(lǐng)域。
    如今，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為我國快遞發(fā)展的重要驅(qū)動力。國家郵政局最新的數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量，已經(jīng)連續(xù)16個月增長速度超過50%。快遞業(yè)務(wù)收入占全行業(yè)業(yè)務(wù)收入比重達48.1%，比去年同期提高5.3個百分點。但快遞業(yè)的發(fā)展速度仍跟不上網(wǎng)購快件的要求。這表明，我國的快遞行業(yè)還有足夠大的發(fā)展空間。
    與此同時，外資快遞正在積極申請國內(nèi)快遞牌照，不少國內(nèi)電商企業(yè)已經(jīng)獲得快遞行業(yè)的“準入證”。快遞行業(yè)的競爭將更加激烈，而且價格戰(zhàn)不是長久之計。推出滿足不同客戶需求的產(chǎn)品，細分市場，提升服務(wù)質(zhì)量，是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。
    自順豐速運開設(shè)便利店之后，申通計劃以便利店的形式提供網(wǎng)點自提，形成電子商務(wù)、物流、便利店立體化全方位的銷售和便捷服務(wù)。繼當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧易購?fù)瞥鲆归g配送服務(wù)后，京東商城近日宣布首次推出晚間配送服務(wù)。其中，后者的自營干線運輸車隊也于6月底投入運營。
    從這個角度來看，順豐速運的“四日件”迎合了產(chǎn)品精益化和市場細分化的行業(yè)趨勢。不過，也有人認為，面對主打高端市場的外資快遞的全面進入國內(nèi)市場，順豐速運此舉或是為日益激烈的高端市場留一條退路。