合作不滿兩年，海航集團近日正式剝離天天快遞業(yè)務，原申通集團總裁奚春陽以1.6億的價格接過天天快遞60%的股權，并表示天天快遞2013年要力爭進入國內(nèi)快遞公司第一陣營，收購是申通擴張的重要一步。 
　　業(yè)內(nèi)普遍關注申通快遞和天天存在的同業(yè)競爭問題，昨日一位接近交易的人士則對記者表示，收購是奚春陽的個人投資行為，申通并沒有投入資金。一位申通內(nèi)部人士告訴記者，目前奚春陽仍持有申通股份，但在申通總部并不擔任具體職務，短期內(nèi)雙方是兩家獨立運作的公司，長期看不排除合作的可能。而此起收購也是繼星辰急便、鑫飛鴻隕落，上海希伊艾斯快遞爆發(fā)資金鏈危機后，民營快遞市場加速洗牌的最新動作。
　　天天快遞
　　去年虧損數(shù)千萬
　　昨日一位天天快遞的網(wǎng)點經(jīng)理表示，今年來不斷有其他公司來跟他談合作，而他則希望看誰能最后接手公司，“不僅是投資，更重要的是專心運營，能夠支持公司擴大業(yè)務”。
　　據(jù)了解，2010年天天快遞由于擴張面臨資金不足的問題，當時主動聯(lián)系到海航集團，后者則是以1億資金接手天天快遞60%股份，將其納入大新華物流業(yè)務板塊。
　　但由于海航集團和天天快遞在經(jīng)營理念上不合，且并未持續(xù)給予資金支持。公司人士透露，2011年由于行業(yè)不景氣，天天快遞虧損額達幾千萬。天天快遞不僅在業(yè)務上難以擴張，而且市場份額也是逐漸縮減。
　　申通快遞
　　將與天天快遞分開運營
　　由于奚春陽系原申通集團總裁，而且持有申通快遞股份，市場普遍認為收購是申通在業(yè)內(nèi)進行的擴張動作。
　　奚春陽也表示，天天快遞與申通快遞將單獨分開運營，目前申通快遞客戶高中低檔均有，而天天快遞將采取差異化競爭，提升其服務質(zhì)量。對此，上述內(nèi)部人士則認為，短期看兩家公司都會獨立運營，但長期看不排除合作的可能。據(jù)奚春陽透露，2011年申通銷售額達110億，毛利率達15%，凈利率達7%至8%，總公司和加盟商盈利達10億。(記者 索冬冬）