作為南京大外環(huán)中的重要一環(huán)，繞越高速公路東北段近日全線貫通，將在11月與南京長江四橋一起建成通車，屆時(shí)南京大外環(huán)由“C”變“O”將完成最后閉合，過境車輛都將川流在這個(gè)大外環(huán)上，全部“越”城而過。 
　　記者還從交通部門獲悉，串連起南京長江二橋、大橋、緯三路過江隧道、緯七路過江隧道等多個(gè)過江通道的江北大道快速化改造工程進(jìn)展迅速，泰山新村至雍莊的10公里最快本月就將建成，未來江北大道與各條過江通道將形成多條進(jìn)出城的快速通道，使南京城市交通壓力大為緩解。 
　　　　大外環(huán)最后一段看新奇 
　　　　繞越東北段沿線每個(gè)街鎮(zhèn)都有互通 
　　近期，完成了全部橋梁和路基施工的南京繞越高速公路東北段已全線貫通，進(jìn)入路面施工階段。繞越高速東北段按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，路線全長26.854公里。沿線串連了南京的仙林城區(qū)、龍?zhí)丁⑿壑荨⒂駧У纫?guī)劃新城和棲霞、八百橋等重點(diǎn)城鎮(zhèn)，而其最南端就是六合的龍袍鎮(zhèn)。今后，市民去吃六合湯包只要過個(gè)長江四橋就可以了。 
　　值得一提的是，繞越高速東北段先后與寧通公路、江六高速、陳鐘公路、247省道、老205公路、寧連公路、寧連高速公路等重要公路相接，形成了一條完整的高速“珠鏈”。全線設(shè)置了橫梁互通、新篁南樞紐、新篁互通、八百橋互通、馬鞍互通、程橋樞紐等共計(jì)6個(gè)互通立交，保證了途經(jīng)的六合區(qū)每個(gè)街鎮(zhèn)都有互通立交進(jìn)出高速公路，這在既往建設(shè)的高速公路中非常罕見。指揮部還在沿線幾個(gè)互通因地制宜打造濕地公園，打造“車在路上駛，人在畫中行”的行車環(huán)境。 
　　繞越高速公路東北段被省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)為“科技示范路”，驅(qū)車行駛在雙向六車道的高速公路上，新技術(shù)無處不在。最引人注目的就是江山車行天橋和玉春車行天橋。江山車行天橋位于六合馬鞍鎮(zhèn)，是為連接馬鞍鎮(zhèn)兩個(gè)村而建的上跨繞越高速的車行天橋。以往，我們開車經(jīng)過一處上跨橋梁時(shí)，總會(huì)有壓抑感，這主要來自于上部天橋的混凝土橋身造成的陰影。而江山車行天橋改變了這一點(diǎn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，橋面與橋梁間沒有使用混凝土，你能看到的是128根“V”字形排列的藍(lán)色鋼管，這也是我國第一座鋼桁腹組合結(jié)構(gòu)型橋梁。這種新技術(shù)使得整座橋梁變得通透，開車從橋下通過時(shí)，一點(diǎn)也不會(huì)感到壓抑。5公里開外的玉春車行天橋也有“異曲同工”之妙，是采用紅色波形鋼板取代了橋梁上、下橋板間的混凝土。采用這種技術(shù)的橋梁目前全國只有兩座，另一座是在建的長江四橋。 
　　 大外環(huán)閉合意義何在 
　　　　過境車輛全部“越”城而過，市區(qū)交通將更通暢 
　　繞城公路被稱為南京城市的“外環(huán)”，而隨著南京城市空間不斷拓展以及對(duì)外交通道路建設(shè)的不斷發(fā)展，在距繞城公路外圍10公里左右又畫了一個(gè)“圈”，這就是南京的“大外環(huán)”繞越高速。 
　　東北段與長江四橋通車后，166公里“大外環(huán)”就可完全閉合，市區(qū)與周邊城市的陸路交通將變得更加便捷、順暢。 
　　東南段，從北向南溝通起滬寧高速、寧杭高速、沿江高速、機(jī)場(chǎng)高速；西南和西北段則連接起了寧馬高速、三橋、寧合高速、寧滁快速通道、寧洛高速公路、寧連高速。再加上即將通車的東北段及南京第五個(gè)過江通道長江四橋，南京周邊的高速通道將連接成網(wǎng)：寧啟高速公路可通過四橋貫通南京城區(qū)及南京南方城鎮(zhèn)；寧杭高速公路可以通過四橋直接貫通江北公路網(wǎng)；它也為滬寧高速與寧連、寧杭、寧淮、寧埠等高速公路的聯(lián)系提供了另一個(gè)方便的途徑，同時(shí)將大大減輕二橋的過江壓力。“今后的思路就是，過境車輛均從這個(gè)大外環(huán)上繞境而過，不用再進(jìn)城加劇擁堵。”相關(guān)人士表示。 
　　 南京城“胖”了5倍,未來只留三橋四橋?yàn)槭召M(fèi)過江通道 
　　大外環(huán)閉合后，圍合區(qū)域面積從繞城公路以內(nèi)的243平方公里擴(kuò)大為1459平方公里，南京城市發(fā)展空間一下子“胖”了5倍。從地圖上可以看出，這個(gè)大環(huán)線串連起各大新市區(qū)、新板塊，如仙林新市區(qū)、東山新城、板橋新城、浦口高新區(qū)、大廠和六合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等等，區(qū)域間交流也將變得更為便利。 
　　大外環(huán)即將閉合，繞城公路及幾個(gè)過江通道何時(shí)成為真正市內(nèi)路的問題再次進(jìn)入公眾視野。根據(jù)此前的規(guī)劃，南京的幾個(gè)過江通道，只有繞越高速這個(gè)大外環(huán)上，與高速公路網(wǎng)相連的三橋、四橋保留為收費(fèi)通道，其他過江通道都將成為免費(fèi)的市內(nèi)橋隧。不過，未來的免費(fèi)道路并不好走。相關(guān)人士分析說，首先就是二橋，如果回購不成，那勢(shì)必要等到2031年二橋收費(fèi)期滿；而關(guān)于緯三路過江隧道，包括未來的五橋，現(xiàn)在有這樣的考慮，即用江北新城開發(fā)來償還建設(shè)成本，但這樣一來對(duì)已建成的緯七路隧道又會(huì)造成沖擊。因此，將來這些過江通道如何真正成為市內(nèi)路，還有待政府部門統(tǒng)籌考慮拿出一個(gè)合理的解決方案。 
　　在南京交通網(wǎng)絡(luò)中，江北大道快速化改造也是非常重要的一環(huán)。路線起自緯七路長江隧道出口與寧合高速相交的龍華互通，沿浦珠路既有線向北，經(jīng)緯三路過江通道江北接線，再利用規(guī)劃新線通道，至江北大道泰山轉(zhuǎn)盤處設(shè)置泰山互通與江北大道既有線相接，向北止于六合龍池互通，路線全長約34.6公里。其中泰山新村到雍莊段的10公里改造最快本月就要通車。這一快速通道，將緯七路隧道、緯三路隧道、長江大橋及長江二橋全部串連起來，并通過二橋連接線溝通繞城公路，將成為南京快速二環(huán)的重要部分。