運輸部通過加強運輸工序銜接、降低車輛返廠率等舉措，著力壓縮局車在廠停時，使局車在廠延占費大幅下降。1至7月份，局車延占費累計減少178.26萬元，完成計劃指標的237.68%。

　　隨著鐵路運輸市場競爭的加劇，鐵道部實施的局車延占費收費標準越來越高，到達攀鋼廠區的路局車如未能在規定時間內裝、卸發出，鐵路方面將按照規定和不同時間段標準收取車輛在廠延占費。最高延占費收取標準為：超過46小時，每車每小時繳納17.60元。為降低車輛延占費，該部加強了與鐵路局和攀鋼釩運管部門的聯系，在取得理解和幫助的同時，努力抓好車輛運輸組織。調度、信號、道口、調車等崗位緊密銜接，作業過程不拖泥帶水，并與有關單位共同做好催裝催卸工作，加速車輛周轉，壓縮在廠停時。檢車人員及時對卸后空車進行配車檢查，對符合產品外發要求的盡快配到裝車線，不能使用的集結到一定數量后及時空排，減少無用車在廠停時。加強對入廠超過36小時大點車的清理力度，采取多項措施及時處理大點車。對空進局車優先組織配位裝車，當班未配到貨位已超過36小時的空進局車優先安排，盡量減少延占費的發生。該部貨運人員在裝車現場指導，搞好裝載過程監控，力求一次裝車成功，最大限度減少車輛在廠停留時間。(攀鋼日報)