8月2日，由中國鐵建二十局集團承建的南寧鐵路樞紐第一長隧--花油山隧道掘進突破4000米大關，達到4506米。這是該隧道3#斜井至4#斜井區段于6月6日貫通后，掘進施工取得的又一個新突破。

　　花油山隧道全長5400米，為南寧鐵路樞紐第一長隧是南寧鐵路樞紐頭號重點控制性工程，是整個樞紐工程的中樞神經。該隧道位于南寧鐵路樞紐南環線天潭車站至那羅車站關鍵區段上，該區段鐵道部明令今年年底必須開通運營，以確保南欽鐵路順利開通。該隧道地質條件極差，全部為IV級以下軟弱圍巖，其中巖V級圍巖達5080米，占全隧的94%。隧道淺埋地段多，涌水、突泥等地質災害多發，施工難度大，安全風險高。為保證施工進度，該隧道共設置了進口、出口及5個斜井，共計12個作業面同時掘進施工。為順利通過軟弱圍巖沉降地段，充分確保4#斜井至5#斜井關鍵區段按時貫通，在今年6月份又在4#斜井大里程、5#斜井小里程各增設了一座迂回平導，開辟新工作面，增加施工人員和機械，加快隧道掘進施工速度。

　　在隧道施工管理過程中，二十局集團南寧樞紐工程指揮部迎難而上，克難而進，創新多項管理舉措，嚴格安全質量管控，克服重重困難，不惜一切代價全力將花油山隧道工程施工不斷向前推進。

　　一是，改變以前的管理模式，由一個架子隊管理全隧變為每個洞口單獨組隊獨立管理，高標準配置各項資源要素，各人員、機械設備按照富余20%配置;二是，專門設立了花油山隧道工期獎勵基金，制定了每道工序標準作業時間，每節約一分鐘都按一定標準給予獎勵，每周兌現獎罰，千方百計調動一線作業隊伍施工積極性，努力挖掘施工潛力;三是，高度重視安全質量卡控。推行領導班子夜間值班巡查制度，及時發現、處置問題，確保隧道全天候受控;制定《現場作業實名制管理辦法》和《隧道施工安全質量問題處罰實施細則》，推行工序實名簽認，形成問題追溯依據，嚴厲經濟處罰，增強一線作業班組規范施工意識;四是，重視超前地質預報和監控量測工作。隧道超前物探、地質素描全部委托有資質的專業單位獨立承擔，確保數據準確，為科學超前決策提供依據;成立專職監控量測小組，每天定時對隧道進行監控量測，第一時間掌握圍巖變化動態，及時調整支護參數，保證隧道安全掘進;五是，積極邀請北京交通大學、石家莊鐵道大學、中鐵二院等單位的國內知名隧道施工、設計專家前來指導施工，優化施組方案，克服不良地質。

　　花油山隧道掘進施工突破4500米大關，提振了樞紐戰線全體員工的戰斗士氣，堅定了按期打通南寧樞紐第一長隧的決心。根據施工計劃，該隧道將于今年11月底全線貫通。