據市場星報報道，合肥到蚌埠客運專線的建設，每一步都牽動著全省人民的心�？炝耍�快了，合蚌高鐵就要開通了！連日來，有關合蚌高鐵的好消息一個接一個。6月28日，合蚌高鐵全線通電；7月2日，合蚌線完成熱滑試驗，目前線路上所有的剩余工程，全部進入倒計時階段。
咱們老百姓自古以來離不開的就是衣食住行。民以食為天(這其中包括飲)，重要性不言而喻，不過隨著環(huán)境污染的出現，百姓飲水安全受到了威脅。與此同時，伴隨生活節(jié)奏的加快，出行快捷成了百姓的期盼。這里要告訴你的就是這兩方面的好消息：一是合蚌高鐵就要通車了，二是我省飲用水標準時間表敲定了。
聯絡線彎道取直通行更快捷
昨日，記者來到了合蚌高鐵工地并有幸登上了合蚌高鐵線正在進行試驗的軌道車。
軌道車出站后，很快進入合肥火車站與合蚌高鐵之間的聯絡線。一路向北行駛，路上不時能看到還在使用的淮南線。
京福鐵路公司現場指導介紹說：“老淮南線因為有些繞道，而且線路等級低，不適合跑動車。新修的連接線采取了無砟軌道設計，不僅將之前的彎道取直，還能提高運行速度�！�
沿路站房已基本建成完工
大約十幾分鐘后，軌道車行駛到雙鳳大橋附近，記者發(fā)現路面一下子變寬了，軌道也多了起來。在進入合肥北城站時，記者數了數，站內軌道一共有8股道。
負責線路的工程人員說：“8股道中，其中1-4股道是合蚌線，5-8股道是為未來的蚌福高鐵預留的�！�
合肥北城站為新建站，從現場看，合肥北城站主體工程基本結束，外部裝飾已經基本結束，站前廣場正在進行綠化建設。由于6月28日已經通電了，工作人員開始在站內進行各項調試工作。
從合肥北城站出發(fā)，可以說真正意義上地離開了合肥。
很快軌道車開到了長豐境內，朱巷大橋一過，水家湖車站就在眼前。車站內的劉師傅告訴記者：“從車站開工到現在，一直在這里工作，看到線路已經修好，站房也很快能夠使用，現在干活，越干越有勁。將來，動車開通了，還要在家門口坐動車去北京玩一趟呢。”
7月16日或將開跑動車試驗
軌道車往淮南方向行駛的途中，記者了解到，目前合蚌客運專線沿線的站房、路基、橋梁、隧道、無砟軌道、電氣化級通信信號等工程均已基本完成，正在進行全面的靜態(tài)驗收工作，將于7月16日正式啟動聯調聯試和動態(tài)驗收，并將于年內實現運營。
據京福公司負責人介紹，目前合蚌客運專線正在等待鐵道部驗收，如果在7月15日之前能夠完成靜態(tài)驗收的話，將在7月16日開始進行動態(tài)試驗，屆時將有動車開上合蚌專線，進行動態(tài)試驗。
據悉，動態(tài)試驗的試驗段首選合肥北城蚌埠南站之間，待這一段的試驗順利完成后，下一步將轉場到合肥站合肥北城站之間進行試驗。最后完成蚌埠南蚌埠站之間的試驗后，即可等待動態(tài)驗收。
“只有等動態(tài)試驗順利通過專家驗收后，合蚌線才可以說具備了通車的條件�！本└ｈF路公司負責人說，為了讓安徽的百姓能夠早日搭乘動車，4小時到北京，相關部門正在全力以赴，力爭早日實現通車。