千里青藏鐵路猶如一條鋼鐵巨龍穿越茫茫昆侖山、跨越唐古拉山、駛過廣袤的藏北草原進入拉薩西貨運站。在它的輻射帶動下，現代化的商貿物流中心如雨后春筍般出現，為助推西藏經濟社會發展帶來可喜變化。

　　當青藏鐵路的列車駛入堆龍德慶縣，也就意味著進入了拉薩境內。透過車窗，在群山呵護間大片金黃的油菜花與翠綠的青稞麥苗交相輝映，構成了一幅美麗的畫卷。車上的許多游客都已經迫不及待地圍在車窗前，盡情地享受拉薩市郊的美景。

　　七月是西藏最美好的季節，在廣袤的牧區到處都是萬物復蘇、牛肥羊壯的景象。在美麗的農區也是萬物茂盛、百花盛開。來自香港的潘先生一家這次乘坐青藏線列車來西藏旅游，看到鐵路沿線金黃的油菜花點綴在大片碧綠的青稞麥苗中的美麗景象時，忍不住拿起手中的相機拍了起來。

　　在堆龍德慶縣，很容易被群山環抱當中一座三層建筑所吸引，這就是拉薩西站新的營業廳。在這個建筑旁邊還有一棟老舊的建筑，那就是曾經的拉薩西站營業廳。青藏線開通6年來，舊的營業廳已經遠遠不能滿足拉薩西站的運行業務需求，因此就在一個月前，這個新的營業廳正式建成并投入使用。

　　每天9點整是營業廳員工的交接班時間，隨著時間的推移，來到營業廳辦理業務的貨主漸漸多了起來。在2號作業線可以看到專門用來運輸的汽車和一些特種的大件貨物。在3號、4號作業線附近有大型的龍門吊，是專門用來裝卸集裝箱的。

　　據悉，拉薩火車西站主要辦理拉薩及周邊地區進出藏物資的到達和發送業務，依托拉薩火車站廉價、安全、快速便捷的運輸條件和保證，物流行業得到空前發展，內地的貨物也正源源不斷地涌進拉薩及周邊地區。

　　周洋全是一家物流公司的負責人，在西藏創業有十幾年的時間了，起初他在拉薩做瓷磚生意，青藏鐵路沒有開通前，他進的瓷磚都是從格爾木用汽車拉回來的，不但費時而且還要擔心路上的顛簸對貨物造成的損壞。2005年，周洋全看到青藏鐵路就要鋪到拉薩境內了，有著多年經商經驗的他，捕捉到了鐵路帶來的另一個商機——開物流公司。

　　周洋全對記者說：“以前我們貨物到格爾木，然后從格爾木到拉薩這段的運費，至少是400-500元一噸，用汽車運上來的。那個時候路又不好走，風險又大。2003年開始做瓷磚的時候，也是找物流公司給代運的，所以說我對這行有一點了解，鐵路通車以后，我就改行來做物流了。”

　　在拉薩火車西站，和周洋全有著相同想法的大有人在，專門負責從內地運水泥和原煤的朱斌，現在的訂單也越來越多，快捷安全的火車運輸給他們的事業發展帶來了便利。

　　格爾木宸天物流有限責任公司的朱斌說：“鐵路沒通的時候，用汽車運輸可能要一個星期甚至一個月才能運上來一車貨，現在火車通了，運力跟上了、效益也跟上了。”

　　據了解，拉薩西貨運站平均每天接收從四面八方發來的貨物有150輛火車皮，約為9千多噸。青藏鐵路全線通車六年來累計運送貨物2.4億多噸，有力地促進了西藏經濟社會的發展。