隨著二連浩特國際鐵路口岸站中蒙邊境寬軌聯(lián)絡(luò)線 “龍口”于6月30日順利合龍，這個(gè)站的擴(kuò)能改造工程圓滿完成。今后，該站的鐵路貨運(yùn)通過能力由此前的日均8.5對(duì)提高到日均16對(duì)。改造后，二連浩特國際鐵路口岸站 (邊檢場(chǎng))至蒙古國扎門烏德站間的進(jìn)出口能力得到了極大提升，為中蒙物資能源運(yùn)輸提供了更加便利的條件。

　　始建于1955年的國際鐵路口岸站——二連浩特站，是我國連接?xùn)|歐各國的重要 “咽喉”，歷經(jīng)1965年、1984年、2007年3次大規(guī)模站場(chǎng)擴(kuò)能改建，初步成為具有較高機(jī)械化水平的綜合性客貨運(yùn)國際一等站，擁有接運(yùn)和換裝上千萬噸貨物能力的站場(chǎng)。然而隨著中蒙兩國雙邊貿(mào)易量的不斷增加，集二線鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)2012年二連浩特國際口岸站過貨量將達(dá)850萬噸，現(xiàn)有鐵路運(yùn)能與需求之間的矛盾凸顯，二連浩特站至蒙古國單股道運(yùn)力已成為集二線運(yùn)輸 “瓶頸”，嚴(yán)重制約這個(gè)站的進(jìn)出口能力。

　　為滿足國際口岸站鐵路貨運(yùn)需求，呼和浩特鐵路局對(duì)集二線整體通道能力的輸入和輸出系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)研和可行性分析后，對(duì)二連浩特站進(jìn)行了擴(kuò)能改造。改造后，二連浩特站邊檢場(chǎng)具備3股始發(fā)線，從根本上解決了二連浩特站單線運(yùn)輸?shù)?nbsp;“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)輸靈活調(diào)度、運(yùn)輸性能大大提高的目標(biāo)。