2010年春天，黨中央作出新一輪對口支援新疆的重大戰略決策。中央新疆工作座談會的召開，拉開了喀什大建設、大開放、大發展的序幕。兩年來，公路交通建設的大潮席卷了喀什大地，呈現出前所未有的開發建設火熱場景。喀什地區公路交通大建設，正成為該地區騰飛的有力助推器。 　　　 
　　位于中國最西部、開放最前沿的喀什經濟開發區，匯聚了豐富的區位、地理及人文資源優勢。喀什周邊與印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦五國接壤，與烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和哈薩克斯坦接近。獨特區位優勢將建設大通道、用好大通道這一歷史機遇擺到喀什人面前。喀什將鐵路建設延伸至中亞、南亞，將高速公路貫通全區，強力推進中吉烏鐵路建設、國際空港建設、區內交通大循環建設、口岸建設。 　　“五口通八國、一路連歐亞”的國際大通道一旦貫通，喀什將成為中國向西開放的窗口和沿邊開放的示范區，直接與中亞、南亞、西亞和歐洲對話，蘊藏著巨大的市場潛力和商機。 　 
　　弓形路網　打通國際大通道 　　 
　　　6月30日至7月6日，記者深入到3012國道阿克蘇—喀什高速公路、215省道三岔口—莎車高速公路、3013國道喀什—伊爾克什坦口岸公路、310省道麥蓋提—喀什高速公路等項目的部分工地采訪，所到之處一派熱火朝天的施工景象。這些公路項目與今年2月份已建成通車的3012國道喀什—葉城高速公路正在喀什地區形成一張弓形干線公路網。 　　 
　　　根據喀什地區“十二五”公路交通規劃，弓形干線公路網幾乎將整個喀什地區“一市十一縣”串聯為一體。如果把3012國道阿克蘇—喀什高速公路和3012國道喀什—葉城高速公路比喻為弧狀的弓背，把215省道三岔口—莎車高速公路項目比喻為弓弦，那么3013國道喀什—伊爾克什坦口岸公路和310省道麥蓋提—喀什高速公路項目則是一支已上弦的箭，直指中亞、西亞這個大市場。 　　　 
　　3012國道阿克蘇—喀什高速公路是連接阿克蘇、阿圖什和喀什三座南疆重鎮的一條新建高等級公路，是30國道連云港—霍爾果斯高速公路吐魯番至和田及伊爾克什坦口岸聯絡線的一段，是中國內地通往中亞、歐洲的又一重要通道，也是新疆“十二五”構建“五橫七縱”高等級公路網的第三橫。該公路全長423公里，計劃總投資118.67億元，2011年5月30日開工，計劃2012年11月30日完工。 　　　 
　　215省道三岔口—莎車高速公路項目是新疆迄今投資規模最大的公路項目，北起同期施工的3012國道阿克蘇—喀什高速公路的三岔口互通式立交，經巴楚縣、麥蓋提縣、莎車縣，跨越315國道和喀什—和田鐵路后，南接3012國道喀什—葉城高速公路，全長233.616公里，設計時速為120公里。該工程2011年7月底開工，計劃總投資約120億元，計劃建設工期三年。 　　　 
　　3013國道喀什—伊爾克什坦口岸公路項目是連霍高速公路的一條重要支線，起于克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿圖什市上阿圖什鄉，與在建的3012國道阿克蘇—喀什高速公路相接，止于伊爾克什坦口岸，全長213.9公里。該工程于2011年4月開工，計劃2013年10月31日完工。 　　 
　　　310省道麥蓋提—喀什高速公路起于麥蓋提縣希依提墩鄉，終點位于規劃中的喀什東繞城高速公路。主線長142.92公里，總體投資約76億元。該工程于2011年7月開工建設，計劃2013年11月30完工。 　　　 
　　“弓形干線公路網的建設，不僅僅方便了居民出行，加快了本地物流，更重要的是加快了喀什地區乃至南疆三地州的知識、信息和理念的傳播。”新疆交通建設管理局項目執行二處副處長劉杰說。 　 
　　畫龍點睛　升級國際大通道 　　 
　　　“弓形干線公路網的建設對于激活喀什特區乃至整個喀什地區的經濟發展無疑具有重要意義。如果把弓形路網的建設比喻成一條即將騰飛的巨龍，那么這條龍尚缺乏點睛之筆。”喀什地區交通運輸局總工程師何三秋說。 　　 
　　　何三秋告訴記者，喀什東繞城38公里高速公路項目應盡快啟動，才能使3013國道喀什—伊爾克什坦口岸、310省道麥蓋提—喀什高速公路和3012國道喀什—葉城高速公路通過繞城高速公路連為一體，使過往車輛不必通過喀什城區，從而提高行車速度，減少城區交通壓力和對交通秩序的干擾；伊爾克什坦口岸至邊境124公里二級路提升為一級路項目前期工作也應盡快啟動，以全面打通“東聯西出”國際貿易陸路大通道，徹底解決南疆四地州出口貨物運輸不暢的問題，為國際貿易的良性發展奠定堅實基礎；同時，莎車縣至塔什庫爾干縣公路升級改造工程應盡快啟動，因為南部山區是喀什地區可持續發展的重點開發區域，莎塔線是喀什地區葉兒羌河流域各縣、和田地區“一市七縣”和兵團農三師部分農牧團場的國際貿易大通道、喀什地區礦產資源開發的大通道、喀什地區高原旅游的大通道和鞏固邊防的大通道，其意義非常重大。 　　　 
　　喀什正以喀什特區建設為龍頭，帶動全區發展，輻射南疆地區，成為推動新疆經濟發展新的增長點。 　　　 
　　香港至喀什的國際客運航班開通，成為壯大空港經濟，助推喀什特區騰飛的重要引擎。喀什將陸續開通至周邊國家的航線，增開直達內地的航線，以喀什經濟開發區為基點，形成一個半小時可以到達中亞國家，六個小時可以到達歐洲的空中絲綢之路。 　　 
　　　專家分析，若國際性的投資集團前來整合喀什的旅游資源，喀什旅游貿易量將會快速增加。 　 
　　創新招商　用好國際大通道 　　　 
　　喀什主體園區和伊爾克什坦口岸園區構成喀什經濟開發區，總面積約50平方公里。喀什主體園區將建成十大功能區，伊爾克什坦口岸園區將建成三個功能分區。重點發展商貿物流、機械制造、農產品深加工、民族特色產品加工、新興產業、新材料及文化創意產業、出口加工、高科技產業。今年將完成投資87.3億元，其中道路投資70.8億元，共13條106公里，年內形成基本道路框架。 　　　 
　　這塊“政策洼地”像一塊能量巨大的磁鐵，吸引著世界各地的人流、物流、資金流，并在開發開放政策的催化作用下產生了疊加效應。目前喀什經濟開發區已初步選定20家企業落戶，上半年確定落戶企業11家，總投資約30億元。僅3月份就有深圳產業園、喀什市東部新城污水處理、喀什市技能實訓基地、寶鋼百萬噸金屬制品產業基地、三一重工工程機械整車與零部件再造等項目密集開工。 　　　 
　　喀什經濟開發區，這個中國向西開放的重要窗口，正逐步發揮出新一輪西部大開發的“引擎”作用。“提升老城＋拓展新城”的模式使喀什特區具備了良好的發展基礎。喀什的西北側是擁有600多年歷史的“高臺民居”所代表的老城區，而東側，則是機械轟鳴聲中一片拔地而起的現代新城——喀什特區。 　　　 
　　環大喀什經濟圈新崛起，現代產業創新集聚提升著整個經濟特區的實力與活力。喀什特區創新招商引資機制，瞄準世界500強、央企和大型民企，引進一批附加值高、帶動性強的項目，把重點項目建設作為實現跨越式發展的推手，不斷掀起特區建設新高潮。全國各地80多家企業要求進駐，特區高起點、高標準、高水平選定了寶鋼集團、三一重工、深圳拓日科技、深圳永樺農業、深圳嘉達高科、廣東浩元等一批知名企業入駐，以深圳日月投資股份有限公司、喀什聚鑫股權投資管理有限公司為代表的一批金融商貿企業也紛紛落戶。喀什特區基礎設施建設與企業開工建設同步進行，正呈現出像深圳改革開放初期一樣大開發、大建設、大發展的景象。“改革開放前30年看深圳，后30年看喀什”，今天的喀什正向區域經濟發展的最前沿邁進。 　　 
　　　打造國際第五代新城，打造一個生態的經濟開發區、一座綠色的產業新城，兩年初見成效，五年形成框架，十年基本建成。 　　 
　　　打造“流動經濟”的重大決定，為在陸地空中對外開放格局并重的背景下發展貿易物流、金融創新等提供了更大的市場機會，前景廣闊。“發展成為整個新疆的金融中心、創新中心和商貿物流中心，成為改革創新的‘試驗田’”，朝著這個目標，喀什特區的發展增添了活力，開足了馬力。 　　　 
　　浙江、上海的交通援疆部門積極做好民生援疆工作，加大援疆力度，全國交通建設的各路人馬紛紛進駐喀什，增強喀什的自我發展能力。公路交通的變化吸引各地客商和知名企業紛紛入駐，喀什特區將以更完善的投資環境為投資者服務。 　　　 
　　展望未來，喀什開發區恢弘規劃、豪情滿懷。如今的喀什已經進入“后發趕超”的新時期、新階段；如今的喀什人，底氣越來越足，以自信的姿態，邁上了新的歷史發展舞臺。 　　　 
　　只有努力才能改變，只要努力就能改變。站在新的起點上，喀什人正在踐行新疆精神、新疆效率的路上，以前所未有的精神面貌闊步前行，走向更加美好的未來。 　　 
　　公路交通正成為喀什特區騰飛的有力助推器。喀什特區，這個充滿著無限魅力、實力、活力與潛力的開發開放特區，正依托便利交通，期待著無限精彩的未來。