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建國家中心城市 武漢物流升級力挺工業

2012-7-16 11:33:00 來源:長江日報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
在中國近代史上,只有兩座城市會被冠予“大”字,一個是大上海,另一個就是大武漢。17世紀中葉,漢口開埠成為對外通商口岸,由一個傳統商業市鎮發展成為內連腹地、外達海洋的近代都市,與佛山鎮、朱仙鎮、景德鎮并稱為四大名鎮,形成“十里帆檣依市立,萬家燈火徹夜明”的獨特景觀。“貨到漢口活”更是久傳不絕的佳話。到20世紀初,武漢進出口貿易占全國貿易額的12.4%,僅次于上海而居第二位。武漢,被稱為“東方芝加哥”。
然而,歷史沒有倒退的車輪。物流發展體制機制不健全、產業布局不科學、基礎設施建設不配套等成為我市物流發展的制肘,導致物流經營規模和水平不高、資源積聚能力弱、區域輻射能力不強等系列問題。錯過了發展機遇,即便是再優越區位和交通優勢,“九省通衢”終將無用武之地。
“窮則思、思則變、變則通、通則達”。武漢市第十二次黨代會將建設國家中心城市作為新目標,提出實施“工業倍增計劃”將打造全國商貿物流中心提上重要議事日程,未來10年是武漢乃至湖北發展的“黃金10年”,武漢正發力實施“服務業升級計劃”,助推國家中心城市建設。
物流如人之氣血,一通則百通。物流不升級,工業難倍增,而以物流為紐帶的產業鏈和服務業轉型更難以“破冰”。在當前加快構建戰略支點,建設國家中新城市的戰略布局的背景下,加快物流升級發展正當其時。
令人欣慰的是,連日來,眾多物流“大腕”紛紛搶灘武漢,在漢籌建區域物流中心,世界500強(跨國公司)已有90余家在漢投資。全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個,投資規模達666.5億元。隨著武漢交通的高速發展,一個定位“我國中部地區連接國際、暢達全國的綜合性交通樞紐城市”正在蝶變。“商船四集、貨物紛華、風景頗稱繁庶”的景象又回來了!
加快物流升級發展,不僅源自揮之不去的“大武漢”情結,更源自武漢的定位和歷史擔當。物流只有升級發展,才能形成更加科學的產業布局,更強的組織、整合和競爭優勢,也才能在推動城市發展的過程中,發揮引領、聚集、輻射作用。這樣的愿景,很遠,依然需要我們每個人的集思廣益和艱苦努力;這樣的愿景,很近,我們每個人都能感受到它的發展和對這座城市產生的深遠影響。
最近,武漢顯得格外熱鬧,論壇一個接一個,企業“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現代服務業重要一環的物流,也在這一輪的升級、轉型熱潮中,扮演起重要角色。
在中國近代史上,只有兩座城市會被冠予“大”字,一個是大上海,另一個就是大武漢。17世紀中葉,漢口開埠成為對外通商口岸,由一個傳統商業市鎮發展成為內連腹地、外達海洋的近代都市,與佛山鎮、朱仙鎮、景德鎮并稱為四大名鎮,形成“十里帆檣依市立,萬家燈火徹夜明”的獨特景觀。“貨到漢口活”更是久傳不絕的佳話。到20世紀初,武漢進出口貿易占全國貿易額的12.4%,僅次于上海而居第二位。武漢,被稱為“東方芝加哥”。
然而,歷史沒有倒退的車輪。物流發展體制機制不健全、產業布局不科學、基礎設施建設不配套等成為我市物流發展的制肘,導致物流經營規模和水平不高、資源積聚能力弱、區域輻射能力不強等系列問題。錯過了發展機遇,即便是再優越區位和交通優勢,“九省通衢”終將無用武之地。
“窮則思、思則變、變則通、通則達”。武漢市第十二次黨代會將建設國家中心城市作為新目標,提出實施“工業倍增計劃”將打造全國商貿物流中心提上重要議事日程,未來10年是武漢乃至湖北發展的“黃金10年”,武漢正發力實施“服務業升級計劃”,助推國家中心城市建設。
物流如人之氣血,一通則百通。物流不升級,工業難倍增,而以物流為紐帶的產業鏈和服務業轉型更難以“破冰”。在當前加快構建戰略支點,建設國家中新城市的戰略布局的背景下,加快物流升級發展正當其時。
令人欣慰的是,連日來,眾多物流“大腕”紛紛搶灘武漢,在漢籌建區域物流中心,世界500強(跨國公司)已有90余家在漢投資。全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個,投資規模達666.5億元。隨著武漢交通的高速發展,一個定位“我國中部地區連接國際、暢達全國的綜合性交通樞紐城市”正在蝶變。“商船四集、貨物紛華、風景頗稱繁庶”的景象又回來了!
加快物流升級發展,不僅源自揮之不去的“大武漢”情結,更源自武漢的定位和歷史擔當。物流只有升級發展,才能形成更加科學的產業布局,更強的組織、整合和競爭優勢,也才能在推動城市發展的過程中,發揮引領、聚集、輻射作用。這樣的愿景,很遠,依然需要我們每個人的集思廣益和艱苦努力;這樣的愿景,很近,我們每個人都能感受到它的發展和對這座城市產生的深遠影響。
最近,武漢顯得格外熱鬧,論壇一個接一個,企業“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現代服務業重要一環的物流,也在這一輪的升級、轉型熱潮中,扮演起重要角色。
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