在中國近代史上，只有兩座城市會被冠予“大”字，一個是大上海，另一個就是大武漢。17世紀中葉，漢口開埠成為對外通商口岸，由一個傳統商業市鎮發展成為內連腹地、外達海洋的近代都市，與佛山鎮、朱仙鎮、景德鎮并稱為四大名鎮，形成“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明”的獨特景觀。“貨到漢口活”更是久傳不絕的佳話。到20世紀初，武漢進出口貿易占全國貿易額的12.4%，僅次于上海而居第二位。武漢，被稱為“東方芝加哥”。
然而，歷史沒有倒退的車輪。物流發展體制機制不健全、產業布局不科學、基礎設施建設不配套等成為我市物流發展的制肘，導致物流經營規模和水平不高、資源積聚能力弱、區域輻射能力不強等系列問題。錯過了發展機遇，即便是再優越區位和交通優勢，“九省通衢”終將無用武之地。
“窮則思、思則變、變則通、通則達”。武漢市第十二次黨代會將建設國家中心城市作為新目標，提出實施“工業倍增計劃”將打造全國商貿物流中心提上重要議事日程,未來10年是武漢乃至湖北發展的“黃金10年”，武漢正發力實施“服務業升級計劃”，助推國家中心城市建設。
物流如人之氣血，一通則百通。物流不升級，工業難倍增，而以物流為紐帶的產業鏈和服務業轉型更難以“破冰”。在當前加快構建戰略支點，建設國家中新城市的戰略布局的背景下，加快物流升級發展正當其時。
令人欣慰的是，連日來，眾多物流“大腕”紛紛搶灘武漢，在漢籌建區域物流中心，世界500強(跨國公司)已有90余家在漢投資。全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規模達666.5億元。隨著武漢交通的高速發展，一個定位“我國中部地區連接國際、暢達全國的綜合性交通樞紐城市”正在蝶變。“商船四集、貨物紛華、風景頗稱繁庶”的景象又回來了!
加快物流升級發展，不僅源自揮之不去的“大武漢”情結，更源自武漢的定位和歷史擔當。物流只有升級發展，才能形成更加科學的產業布局，更強的組織、整合和競爭優勢，也才能在推動城市發展的過程中，發揮引領、聚集、輻射作用。這樣的愿景，很遠，依然需要我們每個人的集思廣益和艱苦努力;這樣的愿景，很近，我們每個人都能感受到它的發展和對這座城市產生的深遠影響。
最近，武漢顯得格外熱鬧，論壇一個接一個，企業“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現代服務業重要一環的物流，也在這一輪的升級、轉型熱潮中，扮演起重要角色。
在中國近代史上，只有兩座城市會被冠予“大”字，一個是大上海，另一個就是大武漢。17世紀中葉，漢口開埠成為對外通商口岸，由一個傳統商業市鎮發展成為內連腹地、外達海洋的近代都市，與佛山鎮、朱仙鎮、景德鎮并稱為四大名鎮，形成“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明”的獨特景觀。“貨到漢口活”更是久傳不絕的佳話。到20世紀初，武漢進出口貿易占全國貿易額的12.4%，僅次于上海而居第二位。武漢，被稱為“東方芝加哥”。
然而，歷史沒有倒退的車輪。物流發展體制機制不健全、產業布局不科學、基礎設施建設不配套等成為我市物流發展的制肘，導致物流經營規模和水平不高、資源積聚能力弱、區域輻射能力不強等系列問題。錯過了發展機遇，即便是再優越區位和交通優勢，“九省通衢”終將無用武之地。
“窮則思、思則變、變則通、通則達”。武漢市第十二次黨代會將建設國家中心城市作為新目標，提出實施“工業倍增計劃”將打造全國商貿物流中心提上重要議事日程,未來10年是武漢乃至湖北發展的“黃金10年”，武漢正發力實施“服務業升級計劃”，助推國家中心城市建設。
物流如人之氣血，一通則百通。物流不升級，工業難倍增，而以物流為紐帶的產業鏈和服務業轉型更難以“破冰”。在當前加快構建戰略支點，建設國家中新城市的戰略布局的背景下，加快物流升級發展正當其時。
令人欣慰的是，連日來，眾多物流“大腕”紛紛搶灘武漢，在漢籌建區域物流中心，世界500強(跨國公司)已有90余家在漢投資。全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規模達666.5億元。隨著武漢交通的高速發展，一個定位“我國中部地區連接國際、暢達全國的綜合性交通樞紐城市”正在蝶變。“商船四集、貨物紛華、風景頗稱繁庶”的景象又回來了!
加快物流升級發展，不僅源自揮之不去的“大武漢”情結，更源自武漢的定位和歷史擔當。物流只有升級發展，才能形成更加科學的產業布局，更強的組織、整合和競爭優勢，也才能在推動城市發展的過程中，發揮引領、聚集、輻射作用。這樣的愿景，很遠，依然需要我們每個人的集思廣益和艱苦努力;這樣的愿景，很近，我們每個人都能感受到它的發展和對這座城市產生的深遠影響。
最近，武漢顯得格外熱鬧，論壇一個接一個，企業“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現代服務業重要一環的物流，也在這一輪的升級、轉型熱潮中，扮演起重要角色。