“針對即將建成的中糧碼頭，我們將做好配套服務，組織小麥運輸、安排貨物裝卸、代辦各種手續等等。”昨天，浙江方遠物流有限公司負責人表示，海寧沿河產業的快速發展給公司提供了新的商機。

　　近日，浙江方遠物流有限公司、浙江海豐煤炭有限公司申請的新增水路貨物運輸代理、船舶代理業務獲批。這是海寧頭兩家專門從事水路貨物運輸代理、船舶代理業務的企業，結束了海寧無水路運輸服務業的歷史，在貨主和船戶間搭起了一座橋梁。

　　傳統水運陷入兩難

　　海寧境內有定級航道46條，總長371.45公里，航道密度達53公里/百平方公里，擁有裝卸碼頭153個，具有較好的水路物資集疏運條件。近年來，隨著海寧港區碼頭建設的加快，沿河產業集聚發展的勢頭初露端倪。目前，海寧水路貨運量占該市全社會貨運量的70%。

　　然而，海寧從事水路運輸的基本為個體船舶。該市有個體船舶430艘，絕大部分是“一船一戶一條線”的跑船經營方式。“這種水運方式對船戶而言，一則無法及時掌握市場動向；二則運力小，不能滿足大宗貨物的運輸需求。”海寧市港航管理處有關負責人介紹，對一些貨主來說，尤其像中糧這樣的新落戶海寧的企業，由于不熟悉當地船戶，無法組織大規模運力。因此，單一的個體運輸已不能滿足海寧全社會對水運市場的迫切需求，船戶和貨主都陷入了兩難的尷尬境地。海寧水路運輸服務市場亟須擴大規模，注入新鮮血液。

　　水運服務搭起橋梁

　　由海寧道路運輸龍頭企業海寧市大元運輸有限公司投資成立的浙江方遠物流有限公司，主要從事集裝箱業務運輸、國際國內貨物代理、倉儲、配送、流通加工等，是集儲存、運輸、配送和流通加工于一體的第三方物流專業公司。

　　為何從陸路物流轉戰水路運輸服務？該企業負責人介紹說，公司已從事集裝箱運輸和陸上貨運代理兩年，在集裝箱運輸和貨運代理的經營管理方面積累了一定經驗，經過前期市場調研，看到了海寧內河運輸業蓬勃的發展前景。

　　與之有著相同遠見的還有浙江海豐煤炭有限公司，該公司在海寧西部泰山港設立了經銷、中轉煤炭、鋼材、石油焦、水煤漿等的海豐碼頭。碼頭負責人告訴記者，作為現代物流中重要的一環，貨運代理和船舶代理需求十分旺盛，有著光明的未來。而隨著海寧公用碼頭、中糧碼頭、中遠普泰國際物流園等陸續建成投產，預計至2015年海寧港區貨物年吞吐量將達到2410萬噸，集裝箱吞吐量達7萬標箱，蘊藏著巨大的水運商機。

　　海寧港航部門介紹說，水路運輸服務實則為介于貨主和船戶之間的中介，在個體船舶運輸難以勝任日益增長的物流需求的當下，兩家企業試水水路運輸服務，符合海寧地方經濟發展的需要，在服務地方經濟的同時，也能取得較好的社會效益。