最近，快遞業(yè)倍受關(guān)注。先是美國(guó)聯(lián)邦快遞公司和UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照。接著，有消息稱京東商城、凡客誠(chéng)品等電商已經(jīng)遞交了快遞經(jīng)營(yíng)許可證，阿里巴巴也在籌劃搭建云快遞的雛形。

　　快遞業(yè)為何如此受青睞呢?

　　首先，快遞業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)前景看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，中國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)最高日處理量突破1000萬(wàn)件，進(jìn)入世界前三位，僅次于美國(guó)和日本。今年一季度全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成10.4億件，同比增長(zhǎng)46.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成216.1億元，同比增長(zhǎng)38%。預(yù)計(jì)到2015年，快遞市場(chǎng)年處理量將超61億件，經(jīng)營(yíng)規(guī)模將達(dá)1430億元。

　　其次，國(guó)家政策支持。2011年新調(diào)整的《國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》把快遞列為鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄。今年3月，國(guó)務(wù)院通過的《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》明確提出要“大力發(fā)展便捷、高效快遞服務(wù)”。今年5月1日，快遞業(yè)“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施，明確快遞業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)快遞企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

　　第三，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的快遞供應(yīng)不足促使電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)入快遞業(yè)。2011年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模達(dá)到8000億元，同比增長(zhǎng)56%。快遞速度慢，服務(wù)差往往成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物投訴的熱點(diǎn)，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使各大電商紛紛自建物流和快遞服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。如淘寶計(jì)劃在沈陽(yáng)、北京、上海等七大區(qū)域建設(shè)開放物流平臺(tái)及倉(cāng)儲(chǔ)基地;京東計(jì)劃自建七個(gè)一級(jí)物流中心及25個(gè)二級(jí)物流中心，2012年將配送團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到4萬(wàn)人，達(dá)到上午的訂單下午到，下午的訂單第二天到的配送效果。凡客誠(chéng)品計(jì)劃在全國(guó)28個(gè)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)基地，且旗下自有品牌快遞企業(yè)如風(fēng)達(dá)，擁有配送人員約8000人。

　　那么，眾多商家的進(jìn)入對(duì)中國(guó)的快遞市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢?

　　從短期來(lái)看，國(guó)際快遞巨頭和電商企業(yè)的進(jìn)入對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)格局影響不大。這與中國(guó)快遞市場(chǎng)的特點(diǎn)有關(guān)。

　　目前，中國(guó)快遞市場(chǎng)基本分為國(guó)際、國(guó)內(nèi)同城和國(guó)內(nèi)異地三個(gè)市場(chǎng)。國(guó)際快遞80%的市場(chǎng)份額被聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT等巨頭占據(jù)。國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)主要被EMS、中鐵快運(yùn)、順豐快遞等企業(yè)占據(jù);國(guó)內(nèi)同城快遞則主要由 “圓通、申通、匯通、中通、韻達(dá)”“四通一達(dá)”和北京宅急送等民營(yíng)中小快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

　　聯(lián)邦快遞和UPS雖被獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞，但只能經(jīng)營(yíng)信件之外的業(yè)務(wù)，利潤(rùn)較高的信件則無(wú)權(quán)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)其經(jīng)營(yíng)范圍也有限，如聯(lián)邦快遞主要在上海等大城市開展業(yè)務(wù)，UPS則只在深圳、廣州等五地經(jīng)營(yíng)。短期來(lái)看，國(guó)際快遞巨頭的市場(chǎng)空間和市場(chǎng)份額有限。

　　從短期來(lái)看，京東商城等電商企業(yè)進(jìn)入快遞業(yè)主要是為了彌補(bǔ)自身物流不足的缺陷，提升用戶體驗(yàn)，由于進(jìn)入快遞行業(yè)的電商企業(yè)數(shù)量有限，且電商快遞網(wǎng)點(diǎn)多集中在一二線城市，短期內(nèi)，電商企業(yè)快遞業(yè)務(wù)拓展有限，對(duì)現(xiàn)有快遞企業(yè)影響不大。

　　當(dāng)然，從長(zhǎng)期來(lái)看，快遞行業(yè)的淘汰與整合不可避免，且只有那些經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、服務(wù)質(zhì)量高的企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

　　與國(guó)際巨頭的快遞業(yè)的信息化不同，國(guó)內(nèi)快遞仍是勞動(dòng)密集產(chǎn)業(yè)，以“低價(jià)格、大規(guī)模”作為主要的競(jìng)爭(zhēng)策略，近年來(lái)，勞動(dòng)力成本的不斷提升加速了快遞業(yè)的利潤(rùn)攤薄，快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)量大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、贏利水平低的特點(diǎn)，2011年中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的同城快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到22.3%，但其收入只占全部收入的8.7%，異地快遞業(yè)務(wù)占比74.2%，收入占58.8%。

　　對(duì)于聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)際快遞巨頭而言，經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、管理經(jīng)驗(yàn)豐富，引入信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀大大提升了配送效率，這有助于它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，必然造成對(duì)EMS、中鐵快運(yùn)、順豐快遞等國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)的威脅。這將迫使國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)加速技術(shù)升級(jí)，提高管理效率，優(yōu)化配送服務(wù)。

　　長(zhǎng)期來(lái)看，電商企業(yè)在滿足自身配送業(yè)務(wù)的同時(shí)，必然會(huì)向其它客戶拓展業(yè)務(wù)，同時(shí)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電商企業(yè)更容易在配送過程中引入信息化手段，提升管理效率和用戶服務(wù)體驗(yàn)，這勢(shì)必會(huì)加速異地快遞和同城快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，促使快遞企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。