對(duì)于“車民”們來說，油價(jià)下調(diào)是件“幸福的事”，每天開車成本能稍微降那么一點(diǎn)。而物流和快遞行業(yè)，靠的就是車子運(yùn)輸，油價(jià)下調(diào)后將直接降低運(yùn)輸成本。然而油價(jià)“三連降”，他們卻在連連叫苦：油價(jià)下調(diào)是好事，就是“沾光”難。目前，合肥還沒有一家快遞公司表示降低快遞費(fèi)。 
浙皖貨運(yùn)位于合肥市臨泉路與站前路交口，這家公司平時(shí)主要在合肥與浙江兩地往返運(yùn)送貨物，單趟路程約300公里。公司規(guī)模不大，昨天12點(diǎn)左右記者找到這家物流公司時(shí)，數(shù)十位工作人員光著膀子在門口閑聊，門前的貨車上凌亂地?cái)[放著一些貨物。
“我們一般都燒0號(hào)柴油，從合肥到浙江一趟就要1500元油費(fèi)。”工作人員戴先生介紹。
那么油價(jià)下調(diào)后，這種高昂的油費(fèi)開支有沒有改觀呢?戴先生給記者算了一筆賬，按下調(diào)前7.17元/升計(jì)算，單趟300公里的路程總共耗費(fèi)209升柴油，而下調(diào)后的0號(hào)柴油價(jià)比下調(diào)前降了0.34元/升，也就是說單趟節(jié)省了71.06元。相比其他人力等成本來說，一趟車這點(diǎn)錢并不算什么。
緊鄰著浙皖貨運(yùn)的義達(dá)物流則主要往返于合肥至蕪湖的省內(nèi)專線，記者從負(fù)責(zé)人姚先生處了解到，這條線路全程145公里，單程需要油費(fèi)250元。粗略計(jì)算，油價(jià)下調(diào)后可節(jié)約11.9元，更是微乎其微了。
當(dāng)然，路程越遠(yuǎn)，從節(jié)省的數(shù)據(jù)上看越可觀。但是動(dòng)輒幾十萬元的貨物，節(jié)省了幾十元的油費(fèi)對(duì)物流和快遞行業(yè)來說實(shí)在算不上“沾光”。
對(duì)此，姚先生給出的解釋是，這么多年來，物流行業(yè)運(yùn)費(fèi)一直居高不下。雖然油價(jià)降了，但工人的工資以及公司房屋的租金等各項(xiàng)成本依然很高。路橋費(fèi)居高不下，物流行業(yè)整體來看是一個(gè)微利行業(yè)。油價(jià)下調(diào)對(duì)業(yè)內(nèi)影響并不大。戴先生同樣認(rèn)為，油價(jià)下降對(duì)他們沒什么影響，也就省了幾十塊錢而已，現(xiàn)在又是淡季，本來生意就不好。