由于上海希伊艾斯快遞(簡稱CCES快遞)總公司拖欠員工多月工資，6月27日晚上，江浙滬三地CCES快遞公司員工集體停工，并扣留萬余件快遞，以此要挾向公司討要工資，期間甚至發生了多次哄搶快件的情況。 
　　事發后，CCES快遞一度被傳因為資金斷裂面臨倒閉。昨天，CCES快遞總部內部辦公系統上出現了一則“特大喜訊”，稱CCES快遞總部已于11日凌震零點18分與中國紅樓集團正式簽約，中國紅樓集團將全盤接手。 
　　昨天下午，記者從CCES快遞公司原總裁秘書胡先生處求證了此消息。“中國紅樓集團將注資20億元，員工工資很快就能發放了，CCES快遞不會倒閉。”記者也從紅樓集團證實了此消息。 
　　對于不少消費者來說，回顧這場“快遞危機”，更加感慨：寄出去的快件，說扣就扣，誰來保證我的快件安全？ 
　　半癱瘓的CCES快遞 
　　有望借資金注入重生 
　　聽到這個消息，CCES杭州分揀中心操作部主管孫貴平舒了一口氣。 
　　CCES快遞在杭州蕭山物流中心B4區設有一個分揀中心，也是其在全國規模較大的分揀中心，日吞吐量超過10萬件，北上南下的快件大都要經這里周轉。 
　　孫貴平是CCES的老員工。說起6月27日晚開始的那場“快遞危機”，孫記憶深刻。“晚上9點，已經是上班時間了，但送快件的車子都停在倉庫門口，有的空著，有的裝滿貨也不卸，工人們全部都坐在一邊，我一問才知道他們是要停工，我根本沒有想到的。” 
　　讓孫貴平更沒有想到的是，不僅杭州，溫州、寧波、金華，還有江蘇和上海，CCES快遞員工全都停工了，都是一個理由：沒拿到工資。 
　　聯系總部，沒錢！可一天天過去了，早該上路的快件都還被扣著。急的不只是孫貴平，還有老陳，他是CCES快遞江干加盟店的負責人，他也趕到了分揀中心，望著自己顧客被扣留的快件，只有嘆氣。 
　　很快，江蘇、浙江、福建、安徽等地的CCES快遞加盟商都趕到杭州來，一場“快件保衛戰”在CCES員工、加盟商、顧客之間拉開了。 
　　7月1日下午，江浙滬等地的加盟商在蕭山開會，決定自謀出路，集資作為員工工資，只為奪回快件。 
　　然而，杭州、無錫等地的CCES員工已經失去耐心，部分倉庫的快件被洗劫一空，勉強保留下來的快件也有被打開、被損毀的情況。 
　　而這些都只是已經被送到分揀中心的，還有很多快件在CCES快遞的班車上。7月4日，老陳接到一個陌生電話，是CCES快遞的班車司機打來的。“他跟我說，我顧客的快件都在他車上，現在公司不發錢，要我拿錢贖回快件。” 
　　從6月27日事發后，CCES快遞官方高層一直沒有對社會作出回應，網站一度關閉、客服電話也欠費，僅在7月4日下午，發出一份《告客戶致歉書》，承認經營不善，公司處于半癱瘓狀態。 
　　快件被扣 
　　加劇民營快遞信任危機 
　　聽到巨資注入的“特大喜訊”， CCES快遞杭州江干加盟店的老陳卻表現得很平靜。“賠償顧客的損失，還有我們為贖快件出的錢，誰來給我？” 
　　同樣情緒的還有CCES快遞的顧客李星，6月27日，他有14件電子產品的快件被CCES員工扣在分揀中心。“價值十多萬。我當時真有搶快件的沖動。后來算是取到了，但還是少了一件，只能認倒霉。” 
　　讓老陳、李星無法理解的是，CCES快遞，這么一個大的快遞公司，說癱瘓就癱瘓，看著自己的快件不能拿，“扣著我們自己快件，要交錢才給取，以后我還能相信這樣的快遞公司嗎？”李星說。 
　　因為業務關系，李星的工作已經離不開快遞物流，然而他已經換了不下四家快遞公司，說起快遞，李星還是連連搖頭。“快件破損、丟失，都發生過，小公司靠不牢，那我就花錢請大公司，CCES是中國快遞業排名前十的公司，也曾被評為中國快遞行業十大影響力品牌，可以了吧？可就是這樣公司自己員工扣著我的快件，我還能怎么辦？” 
　　如今寄收包裹已經成為生活的一部分，快遞業已經走入千家萬戶，但伴隨而來的是快遞投訴見諸報端。CCES快遞出現問題后，業內就有人發出擔憂，此事件會加劇消費者對國內民營快遞的信任危機。而包括李星在內的不少消費者也向記者提出了同樣的疑問：誰來保證我的快件安全？ 
　　快遞安全已經引起重視 
　　損失賠償“傷不起” 
　　根據2009年4月24日頒布的《中華人民共和國郵政法》，對快遞業的監管單位是郵政管理部門。 
　　對于CCES快遞員工扣留消費者快件的做法，浙江省郵政管理局的態度非常明確：不管什么原因，國家明令禁止這種做法。一旦被扣留的，郵政管理部門應當協調處理。但協調處理難度顯而易見。 
　　浙江省郵政管理局相關負責人強調安全是重中之重。“從快遞公司領取經營許可證前，我們就要考察他們的安全條件、員工素質，同時每年都會對快遞公司進行考評。” 
　　快件丟失率有多少？相關負責人認為這個數字至少在浙江很低。“目前，浙江每天的包裹有100萬件，總量全國第二。” 
　　CCES快遞公司原總裁秘書胡先生透露，行業內丟失率少于萬分之三都屬于正常。 
　　記者從相關部門了解到，在交通運輸部2012年立法計劃中，有關快遞市場的管理就是重要一塊。目前，由國家郵政局起草的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(以下簡稱《草案》)已經過公開征求意見階段，正待最終公布，在《草案》中，“快遞安全”被作為單獨一章。 
　　但快件丟失后的賠償讓消費者大呼傷不起。根據《郵政法》(2009年)規定，未保價的快遞損失，最高賠償不超過資費的三倍。CCES快遞公司原總裁秘書胡先生表示，通常補償運費的3倍。 
　　在快遞業內還有一個保價的服務，“保價條款”一般約定為：保價貨物發生損失的，快遞公司按照損失與保價金額的比例承擔賠償責任。