從望城坡到黃興鎮、從汽車北站到萬家麗路南端，長沙地鐵建設正在全面鋪開，1、2號線已累計完成投資80余億元。根據軌道交通線網規劃修編，長沙將建設由12條線路構成的地鐵軌道交通網絡，總長度達到456公里，其中1-6號線將構成“米字型構架，雙十字拓展”的軌道線網骨架。
工地直擊
18個月建成最復雜車站
2010年10月底，五一廣場立交橋主體結構拆除完成，2號線五一廣場站正式開工；2011年10月19日，2號線五一廣場站完成主體結構施工；2012年4月25日，1號線五一廣場站完成主體結構。歷時18個月，這座長沙地鐵建設中最復雜的車站順利實現主體完工。
五一廣場站是2號線與1號線換乘車站，其中2號線車站為地下三層車站，沿五一大道東西向布置；1號線車站為地下兩層車站，沿黃興中路南北向布置。之所以被稱作“最復雜車站”，是因為該車站總體工程量是普通車站工程量的3倍，而且地處長沙市最繁華商業中心，屬于天心、開福、芙蓉三個區交會地帶，交通疏解、管線遷改、地質條件等較其他地段更為復雜。
“開工以來工地沒有放過一天假，每天都堅持24小時日夜施工�！敝需F十二局長沙地鐵五一廣場站項目部副經理謝鐵軍告訴記者，車站工程量大、工期緊，為確保節點目標如期實現，項目部不斷優化施工方案、加大投入，組織多工作面、多工序交叉施工，施工最高峰時現場有1700多人同時作業。
目前，已經主體完工的五一廣場站在地下清晰呈現出立體三層結構，按照從上至下的順序，負一層為1、2號線共用的地鐵站廳層，負二層為1號線地鐵運行層，負三層為2號線地鐵運行層。根據設計，五一廣場站共設有8個主出入口。將來地鐵開通后，五一廣場站負一層地鐵付費區域以外的公共空間將作為地下過街通道，乘坐地鐵來到五一廣場，市民通過地鐵站的出入口通道即可從地下去廣場周邊各個方向，免去露天過街的日曬雨淋之苦。
線網規劃
6條骨干線+6條補充線
“根據新一輪的軌道交通線網規劃修編，長沙將建設由12條線路構成的地鐵軌道交通網絡，總長度將達456公里。”據市軌道交通集團有限公司相關負責人鄧建平介紹，基于長沙市遠景城市空間結構和用地布局的考慮，長沙軌道交通線網由6條骨干線和6條補充線構成，其中1-6號線為骨干線，7-12號線為補充線。
根據規劃，1-6號線構成軌道線網骨架，將形成“米字型構架，雙十字拓展”。
在6條補充線中，7號線將進一步加密城市核心區線網服務，8號線將根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線，9號線將加強河西南北向以及河東南部的聯系，10號線將增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯系，11號線、12號線將銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。
地鐵人訴艱辛
回到地面最想給家人打電話
在一天工作的10個小時里，吃飯、喝水、上廁所全在不見陽光的地底下。除了忍受高溫、潮濕和渾濁的空氣，更要克服對家人的思念……這些都是地鐵人艱辛工作的真實寫照。昨日，記者走進了位于地下近20米深的地鐵1號線中信新城站盾構機始發井口，實地探訪地鐵人的艱辛工作。
在隧道里，記者一眼就看到了圓形的隧道洞口，底部有一條長長的鐵軌延伸進洞。項目管理人員常鑫告訴記者，這段隧道就是大塊頭盾構機的“杰作”。為了避免施工引起地面塌陷，盾構機必須24小時不間斷地工作，每天最多能向前推進30米。由于地質、天氣、施工進度多方面的影響，大多數時候，這個進度都很難達到。
作為80后的年輕人，常鑫很少上網和看電視�！袄�，工作回來就特別累，上到地面來，最想做的事情就是睡覺，還有給家里人打電話。”
工人們三班倒輪流下井作業。井下工人的基本生活怎么解決？據工作人員介紹，到了開飯時間，會有運輸車專門給井下工人送飯。而純凈水也會無限量供應，由于隧道內高溫高濕，就像天然的桑拿房一般，工人們一小時至少要喝一瓶水才能為身體補充足夠的水分。而不大的隧道內，還配備了簡易的衛生間和保證隧道正常通風的排風扇。
在靠近盾構機的地方，記者明顯感覺到機器運轉產生的巨大熱浪，而這樣的熱浪還混合著油脂、砂漿和機械的味道，讓人感覺很難適應。長時間工作的工人都隨身帶著防暑降溫藥品，一旦有輕微的中暑，就會喝下一瓶藿香正氣水，稍作休息后又繼續工作。
數說工程
地鐵2號線一期工程
【項目概況】2號線一期工程線路自西向東，起于汽車西站，止于黃興鎮光達村，線路全長22.262公里，設車站19座。工程投資概算約119億元，2009年9月28日開工建設。
【關鍵節點】2012年全線土建隧道貫通（洞通）；2013年3月全線通電及接觸網開始冷熱滑（電通）；2013年10月全線建成通車試運行（車通）。
地鐵1號線一期工程
【項目概況】1號線一期工程線路自北向南，起于汽車北站，止于尚雙塘站，線路全長23.55公里，設站20座。工程投資概算約142億元，2010年12月26日開工建設。
【關鍵節點】2013年3月全線土建隧道貫通（洞通）；2013年9月全線軌道鋪通（軌通）；2014年3月全線通電及接觸網開始冷熱滑（電通）；2014年底全線建成通車試運行（車通）。
市民微語
@麓鐘麟: 我們老長沙人在這幾年經歷了太多第一次：第一次穿過年嘉湖，第一次穿過瀏陽河……5月2日16時18分，長沙地鐵2號線盾構穿越湘江區間隧道右線順利貫通，這次是地鐵第一次穿過湘江。期待早日坐上長沙地鐵。
@甘甫杏仁：今天開車穿越長沙湘江第一條過江隧道，不塞車真爽，三分鐘就過江了�，F在期待長沙地鐵快點通車，加油！
@Maccayin: 2013年長沙第一條地鐵就能通車，到那時我就不用早起2個小時擠公車，也不用因為堵車擔心遲到了。我決定不買車，堅決支持地鐵建設！