6月19日上午，隨著中國鐵建十七局集團二公司蘭新鐵路無砟軌道先導段支承層開始攤鋪，標志著蘭新鐵路無砟軌道施工正式拉開序幕。從此，我國西北地區沒有無砟軌道的歷史將成為過去。
十七局二公司擔負蘭新鐵路第二雙線甘青段17標的施工任務，正線需鋪設單線CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道209.358公里。這里地處極干旱荒漠區，風大、溫差大和高溫天氣帶來的混凝土養護異常困難，加上沒有經驗可循，施工技術難度大，各方高度關注。
在無砟軌道施工開始前，十七局二公司蘭新鐵路成立了以項目經理王林俊為組長的無砟軌道施工領導小組，設立無砟軌道課題研究組，建立無砟軌道線外培訓基地，利用無砟軌道線外試驗段進行相關技術、標準驗證和實驗數據測定，先后召開多次研討會，對無砟軌道施工方案不斷優化，進行混凝土配合比評估，找出混凝土養護的最佳方案。在現場，多次組織設備的操作和各道工序間的銜接演練，對進場上的施工、技術和管理人員進行培訓。采取走出去和請進來形式，邀請無砟軌道施工經驗豐富的專家到現場授課，讓所有上崗人員熟練掌握無砟軌道的施工及控制要點。
為確保無砟軌道施工順利進行，項目嚴把物資設備采購流程關，加強對進場設備的維護保養，使設備處于最佳狀態，物資上提前備料，隨時滿足無砟軌道開工需要。
蘭新鐵路第二雙線全長1776公里。十七局二公司蘭新鐵路無砟軌道先導段長4公里，6月12日通過開工前專家評估。
十七局二公司蘭新鐵路無砟軌道施工的展開，開創了我國在高原、高寒、大風沙極端氣候條件下建設無砟軌道的先河。