6月26日，中鐵十九局傳來好消息：備受關注的南欽鐵路五象南車站至欽州北站已經完成鋪軌(雙線)，該局管段內線下工程、附屬工程已基本完成，在經過大機養道作業、無縫長軌焊接等調試之后，廣西第一條高速鐵路年內將達到通車條件。
昨日下午，記者驅車來到南欽鐵路花甲山隧道，一眼望去，4條筆直锃亮的軌道向前廷伸。“我們承建的南欽鐵路NQ1標全長63.693公里，全線大小隧道一共8條，唯有花甲山隧道按設計要求進行無砟軌道施工。”中鐵十九局技術人員李映坤告訴記者，這條全長6984米、設計時速250公里的雙線單洞隧道是廣西境內鐵路施工項目中距離最長、地質最復雜、淺埋段最多、施工難度最大的隧道之一，鋪設的無砟軌道屬當今高鐵新型軌道，鋪設工藝復雜，具有高平順性、高穩定性、高精度性的“三高”特點。
“該標段合同投資25.5億元，目前已經完成投資24.034億元，合同工期36個月(含6個月綜合調試期)。目前五象南車站至欽州北站鋪軌完成95.8km(雙線)，十九局管段內線下工程、附屬工程也基本完成�！敝需F十九局集團南欽鐵路指揮部常務副指揮長劉亞東告訴記者，目前南欽鐵路NQ1標剩余工程量主要有路基工程、橋梁工程和站后房屋工程，其中，玉洞貨車上行疏解線那派特大橋設計樁基200根，目前完成145根；墩身設計46個，目前完成23個。玉洞貨車下行疏解線新莊坡特大橋設計樁基413根，目前完成218根；墩身設計89個，目前完成31個。
廣西沿海鐵路南寧—欽州北段屬于廣西沿海鐵路重要組成部分，為北部灣地區主要鐵路運輸通道，也是廣西及西南地區重要的出海通道。劉亞東表示，在經過大機養道作業、無縫長軌焊接等調試之后，按照計劃，欽北鐵路全線將于今年12月建成通車。屆時從南寧至欽州約30分鐘，南寧至北海約55分鐘，將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力，形成以南寧為中心的“一小時經濟圈”，實現同城效應。