很多人可能頗感意外，在柳州這樣一個經濟并不發達的非省會二線城市，孕育出了一個食糖業的“淘寶”。這個名稱帶有區域性色彩的企業——廣西糖網食糖批發市場有限責任公司(以下簡稱“廣西糖網”)已然成為全國最大的食糖交易服務中心，其“電子商務+現代物流”的核心運作模式，聚攏了全國80%以上的食糖工商企業通過其完成購銷和配送。廣西糖網讓產業80%的企業、近30%的商品購銷實現信息化的模式，被業界稱為“柳糖模式”。眼下廣西糖網意識到，物流信息系統整合的社會資源還不夠充分，著力完善物流信息系統是當下最迫切的信息化需求。

　　食糖業的“淘寶”誕生于廣西柳州，當地人并不感到意外。食糖是廣西的支柱產業，廣西食糖產量占全國的65%。

　　在廣西糖網尚未開創電子商務交易模式的上世紀90年代，食糖的交易手段十分落后。“開市后，身穿紅馬甲的報價員在黑板上書寫某一糖企的報價，買賣雙方歷經幾番討價還價和洽談送貨事宜才能達成交易，這樣的交易響應速度非常慢。”5月23日，在柳州市北站路14號的中百大廈四層，廣西糖網總經理李偉春向《中國電子報》記者回憶彼時傳統貿易模式之下交易的場景。在李偉春看來，這種傳統的交易模式雖然實現了價格信息的公開透明，但暴露出來的成本高效率低、信息不對稱、分散性經營、流通環節多、資源不優化等問題，已突顯為當時制約糖業發展的瓶頸。

　　“我們當時想開創一種既貼近傳統貿易、又無需像期貨那樣數月才交割一次的貿易方式。經過幾年的摸索，我們看到了交易電子化的發展方向。”李偉春說。

　　1998年廣西糖網首創推出一種糖業的電子化交易方式——“周合同”，即買賣雙方通過廣西糖網的平臺進行電子化交易，從達成生意起一周內拿到糖，完成實物交收。彼時距離1994年中國正式接入Internet僅僅過了數年，中國互聯網環境尚不成熟，糖企需要用“貓”撥號上網，時不時會掉線，網速也不快，但“周合同”這種原始的電子化交易方式由于因為省卻了四處尋找客戶的繁鎖，也不必多方詢價，仍然受到了糖企們的歡迎。

　　李偉春認為，我國制糖工業信息化建設起步晚，進展慢，單個糖企自建電子商務貿易平臺難度很大，成效也有限，這給廣西糖網這樣的流通類企業發展電子商務和流通信息化留下巨大空間。隨后的數年，廣西糖網巨資搭建了集“信息流”、“技術流”、“資金流”、“物流”為一體的電子商務信息化平臺。據有關部門統計，這一平臺將食糖流通周期縮短了6天，將傳統貿易噸糖銷售成本由22元/噸降為7元/噸，每年為企業節省購銷成本上億元。

　　記者在采訪中了解到，信息化不僅讓廣西糖網確立了全國糖業流通領域重要的話語權地位，而且令廣西糖網的“柳州價”成為業內公認的食糖貿易“風向標”。作為廣西地方食糖儲備網上操作平臺，廣西糖網為國家宏觀調控發揮著積極的作用，廣西甘蔗款二次結算價以“柳州價”為統計依據，使其成為促進農民增收，推動三農發展的重要平臺。

　　物流信息化是最迫切需求

　　“電子商務平臺是我們的命脈，廣西糖網在信息化方面的投入占總營收比例高達10%，每年約為六七百萬元。”李偉春說。

　　當前廣西糖網的信息化投入主要滿足三方面需求：一是保證電子交易的持續穩定運行，二是將整個糖業的生產、物流等信息整合于一個信息平臺，三是著力完善物流信息系統。

　　李偉春認為，完善物流信息系統是廣西糖網當前最迫切的信息化需求。“廣西糖網交易量已經很大了，占全國總量近30%，但與之配合的物流系統所整合的社會資源還不夠充分。供方渠道需求有公路、內河、海運、鐵路，非常多樣，同時我們也需要掌握每個倉庫有多少集裝箱、多少糖待運、周邊有多少運力資源，只有將運力、車輛、倉庫等這些社會資源整合于一個平臺，才能高效調運將倉庫中的糖。”李偉春說。

　　整合糖業各方社會資源尤其是物流資源絕非易事。我國食糖主產區分布在廣西、云南、新疆等物流并不發達的地區。“將交通閉塞地區的糖及時、高效地集散出去，是我們需要研究和投入的地方。”李偉春說。

　　在云南的甘蔗產地廣通、大理，即使是將糖運至昆明，最近的距離也要300公里左右。云南的公路運力成本高，主要靠鐵路運輸，在運力最緊張的春運期間，糖的價格往往較高，卻常常運不出來。“若能及時掌握相關各方資源，就可以在鐵路運力資源不緊張時提前把糖運到江浙滬等物流發達的地區，解決物流瓶頸。”李偉春說。為強化物流建設，廣西糖網專門成立了第四方物流企業，同時還在云南等較為偏遠的地區開設交割倉庫，未來將把這些倉庫有哪些品牌、多少數量的糖等信息導入其遠程倉庫物流系統，以適時按需調度所掌握的運力、集裝箱等資源。