隨著藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的推進(jìn),威海的交通正在打開高速大道。全線貫通濱海旅游景觀公路,完成“九縱三橫一環(huán)”干線公路建設(shè),青榮城際鐵路讓威海融入青煙威一小時(shí)生活圈,海上通道讓威海更為開放地對外交流,未來的威海將成為四海通衢的交通樞紐。

　　內(nèi)引外聯(lián)高速通道將威海-內(nèi)陸拉近

　　2012年,威海公路重點(diǎn)工程有9項(xiàng),總里程256公里,包括江家寨立交橋改建工程、威青線泊子橋至大孤山鎮(zhèn)水井村段改建工程、濱海路輔線小葛家至浪暖大橋段改建工程、成龍線成山鎮(zhèn)成山頭至崮山鎮(zhèn)河?xùn)|村段改建工程。年底前,江家寨立交橋改建工程、威青線泊子橋至大孤山鎮(zhèn)水井村段改建工程等7條新建、改建的新公路將完工通車。

　　據(jù)了解,5年內(nèi),威海公路通車總里程將達(dá)到8500公里,公路密度達(dá)到每百平方公里149.2公里。同時(shí),威海正加快推進(jìn)干線公路建設(shè),重點(diǎn)推進(jìn)煙海高速乳山段、榮烏高速、榮萊高速、石煙線城區(qū)段改線外移等外引內(nèi)聯(lián)的高速大通道項(xiàng)目,并計(jì)劃全面打通濱海旅游景觀公路,形成“九縱三橫一環(huán)”干線公路。

　　干線公路建成后,威海將構(gòu)筑起外引內(nèi)聯(lián)的高速大通道,不但可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)高速公路的連接,而且可以使威海區(qū)域內(nèi)的城市與半島城市之間及沿路城市間實(shí)現(xiàn)高速通達(dá),必將加快威海的對外交流。

　　城鐵落地,威海融入膠東一小時(shí)生活圈

　　6月18日,省政府在煙臺(tái)市召開的青榮城際鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)議指出,青榮城際鐵路目前建設(shè)進(jìn)展順利,到2013年底,青榮城鐵將階段性完成鋪軌,整個(gè)城際鐵路工程也將按照設(shè)計(jì)于2014年建成。屆時(shí),煙威地區(qū)也將首開動(dòng)車組并接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解,城際鐵路列車將在沿線各重要縣市區(qū)鎮(zhèn)設(shè)立青島北、機(jī)場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個(gè)車站。在威海的站點(diǎn)都將配套建有公共交通樞紐,圍繞城際鐵路威海站和威海北站建成兩大綜合性交通樞紐,規(guī)劃論證中心城區(qū)軌道交通體系。

　　屆時(shí),市民出行可實(shí)現(xiàn)‘零換乘’。這種城鐵和公共交通的銜接,將使威海與三市之間的連接更為便捷。青榮城際鐵路將有助于威海更好地對接青島,促進(jìn)威海與半島其他城市間的人才、物流、旅游的發(fā)展,進(jìn)一步融入到半島城市群的建設(shè)中,共同打造“膠東一小時(shí)生活圈”。

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　　海運(yùn)優(yōu)勢加快升級



　　威海作為全國擁有最長海岸線的地級市,且毗鄰韓日,擁有發(fā)展海上交通運(yùn)輸業(yè)絕好的自然條件。“十一五”期間,威海在全國率先開通中韓陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),新增萬噸級以上泊位11個(gè),威海港新港泊位等級達(dá)到10萬噸。建成機(jī)場國際航站樓,新開通7條航線,旅客吞吐量由60萬人次增加到93萬人次。鐵路客運(yùn)量由219萬人次增加到309萬人次。

　　2012年威海兩會(huì)上,政府工作報(bào)告指出,今年威海將大力推進(jìn)威海新港、石島港、南海新港建設(shè)、臨港物流園區(qū)以及重點(diǎn)港口疏港公路建設(shè)。同時(shí),推動(dòng)機(jī)場改擴(kuò)建,優(yōu)化航線航班網(wǎng)絡(luò)。

　　逐步實(shí)現(xiàn)“陸海聯(lián)運(yùn)”,威海正形成鏈條化、立體化的交通運(yùn)輸格局。通過港口來打通出海口,未來的威海將成為四海通衢的交通樞紐。