本報訊青藏鐵路公司以服務地方經濟發展為己任，積極推進一大批鐵路建設項目落地開花，使既有線提速區段不斷增加，路網規模不斷擴大，運輸能力不斷擴充，實現了由普速向提速、由內燃機車向電力機車的轉變。從而有力支持了青藏兩省區經濟社會發展，促進了技術裝備邁向現代化。
    青藏鐵路運營近6年來，該公司不斷加大資金投入，新增復線871公里，新增電氣化鐵路944公里，各項建設任務有序推進，鐵路建設取得重大進展。繼全長170公里的蘭青二線電氣化鐵路于2009年4月1日建成通車，結束了青藏高原無電氣化鐵路的歷史后，西寧-格爾木電氣化鐵路除關角隧道外又于2011年6月29日全線開通運營，創造了電氣化一次性開通815公里的新記錄，管內近50%的線路實現了由單線向雙線運營、由內燃機車向電力機車、由普速向提速轉變的目標，為柴達木循環經濟試驗區建設和沿線區域特色優勢產業的崛起增添了強勁的牽引力。
    與此同時，西寧站樞紐改造及相關配套工程和新建蘭新鐵路第二雙線工程正在緊鑼密鼓進行中。作為建國以來西寧市規模及投資最大的單個綜合性項目，西寧站改工程被確定為“十二五”期間西寧市的頭號重點工程。工程建成后，新站建筑總規模將達6萬平方米，是舊站的6倍，并使東西交會、南來北往的列車對數成倍增加，旅客出行更為便捷。蘭新鐵路第二雙線工程是目前國內高海拔地區惟一在建的“高鐵”項目，預計3年后，一條新的鐵路大動脈將橫亙甘肅、青海、新疆，西寧-蘭州預計40分鐘左右就可到達。該線經過青海連接歐亞大陸橋，將徹底改變青海在整個國家鐵路網中的地位，使青海成為聯結東部與西部、西南與西北、內地與邊陲的交通樞紐，對完善西部地區綜合交通網絡體系至關重要。
    青藏鐵路公司還對管內部分生產型企業專用線(包括部分支線)實施專項改造，特別是甘河工業園區專用線建設、那曲物流中心、柴達爾新建線路區域煤炭戰略裝車點的建設等，為青藏兩省區的招商引資創造了有利的運輸環境。(星子王韜)