□白光利
    目前，國內部分企業(yè)似乎擅長的就是紅海拼搏，如果有人在同等價格下做得比你時效快、服務好，早晚有一天你會被拋棄；另外，就是你要耐得住寂寞，堅持做好服務、做好時效、做好品質和品牌，你的價格終究會慢慢得到大家的認可。
    電子商務大時代的到來，讓人們真正意識到快遞的重要性，但是也讓人們知道了我國快遞服務水平較低的現(xiàn)實，媒體的放大效應更是將快遞服務的難堪處放大百倍。有人總結出中國快遞的“八宗罪”：管理環(huán)節(jié)漏洞多、貨品暗中被調換、服務態(tài)度太惡劣、客戶信息隨意賣、貨物丟失維權難、收貨晚點頻頻現(xiàn)、保險不履讓人煩和拒絕驗貨沒商量。
    調包、丟件、損壞、難理賠……快遞，憑借點到點、快速靈活的優(yōu)勢受到網(wǎng)購一族的熱捧，成為涉及千家萬戶的基礎性服務行業(yè)。如今的快遞服務需求雖然旺盛，但由于管理缺乏“硬部門”、監(jiān)管缺乏“硬指標”、處罰缺乏“硬杠桿”，快遞業(yè)亂象叢生，亟待整頓。
    送貨晚點、貨物損毀、先簽后拆、索賠困難……這些是一些媒體對我們快遞現(xiàn)狀的評價，我只能說無語，并不想為快遞企業(yè)做什么辯解，也是因為不知道到底有多少人有過這種經(jīng)歷。
    我們都知道“好事不出門，壞事傳千里”的道理，中國的物流不需要捧，因為確實和國際巨頭有很大的差別，但是真的有你們說的那么不堪嗎？
    想弱弱的問一句：“親，你到底想要的是什么？”
    如果把所有考慮的要素排在第一位的話，想請大家捫心自問一下你的排序：時效、態(tài)度、破損、理賠、成本……
    我相信，至少得有百分之七八十的人應該把成本放在第一位，而把時效排在第二位吧，不要不敢承認噢！
    你知道從北京到上海，F(xiàn)EDEX、DHL、EMS、順豐、中通、圓通、申通、韻達以及眾多不知名的小快遞公司的價格嗎？
    調完價后的聯(lián)邦快遞應該至少還要五十元呢吧？順豐、EMS沒商量，二十元以上；其他的通達呢，十來元錢吧，您選誰？
    不言而喻，什么樣的價格對應什么樣的服務，所以不要怨天尤人。首先應該想一想是什么原因造成的這種結果，總是在低價格循環(huán)下的服務能有多大的提高？
    快遞并不是低技術的行業(yè)，它需要的絕對是海量的資金投入的信息技術的支持，PDA/POS、信息系統(tǒng)、GPS/GIS、飛機……這些是低價格能夠支持的嗎？
    除卻順豐不談，我一直比較看重圓通，圓通今年的目標是“飛機上天，金剛落地”。飛機上天指的是圓通快遞自己的飛機（租用）起飛，這一點已經(jīng)開始了；金剛落地，據(jù)說投資過億元的項目。
    讓我們看看這段資料，“……圓通速遞CEO張小娟告訴記者，目前三架飛機都是公司租用的，到2015年隨著公司在蕭山的航空總部建成，飛機數(shù)量會達到38架……”
    順豐呢，自購飛機已經(jīng)達到七架，租賃二十來架，全國十余萬人，每人一把PDA。那是憑什么，是錢堆起來的！
    我非常能夠理解眾人對于中國快遞的不滿，但是在我們抱怨的同時希望我們也能審視一下自己的策略和需求，當然丟件是絕對不能要的，如果我們需要的是降低成本，可能確實要喪失一些服務，當時如果真的是把服務和時效排在第一位的話，還是覺得您不要過于吝嗇錢財。
    當然，快遞企業(yè)不能因為客戶的價格低就降低自己的服務標準，因為行業(yè)的競爭以及后進入者虎視眈眈。目前，國內部分企業(yè)似乎擅長的就是紅海拼搏，如果有人在同等價格下做得比你時效快、服務好，早晚有一天你會被拋棄；另外，就是你要耐得住寂寞，堅持做好服務、做好時效、做好品質和品牌，你的價格終究會慢慢得到大家的認可。有句笑話說：“現(xiàn)在農(nóng)村老太太都知道順豐，速度就是快，惟一的問題就是價格高，但是……認了！”
    品牌、服務，是時間沉淀的結果。親，這個時間你們給嗎？
    快遞企業(yè)們，國外的巨鱷已經(jīng)來了，你們還有多少時間呢？
    （作者系凡客誠品旗下如風達快遞有限公司執(zhí)行總經(jīng)理）