說到南青集裝箱班輪有限公司，便不得不說董事長潘佩聰，這個溫州商界的佼佼者，在2008年12月1日正式接手南青以后，才知道“特無助”是什么樣的感覺;才知道，差點“被唾沫淹死”是什么樣的感覺;才知道，作為“溫州人”在任何地方都可以扎根。

　　2011年，南青營業額超過50億元，在全國40多個港口，擁有1600多條航線，其中一半以上的港口，南青的業績排名第一……因為航線完整、網點多，公司整體素質高，南青已經在國內民企航運業中躋身老大的位置。

　　她在一個月內得到40多個港口、碼頭負責人的認可，在三個月內讓“南青”這個曾經的爛攤子扭虧為盈。作為中國航運系統里屈指可數的女老板，潘佩聰在業界激起了千層浪。

　　系統被黑客攻擊6000多次

　　2008年12月1日，南青發布公告，潘佩聰擔任董事長。從這一天開始，南青幾乎陷入一場“大浩劫”。網絡系統被黑客攻擊，整個數據被破壞。連續兩三個月，系統被攻擊高達6000多次。潘佩聰一邊組織與黑客對抗，一邊與工作人員一起努力，沒有網絡，就改用最原始的電話溝通方式，了解前方港口、航線的信息。許多工作人員的嗓子都說啞了，整個辦公室亂七八糟。

　　而且，因為初入行，潘佩聰不被業界認可。外界抱著觀望的態度，那時候網絡上有許多關于“潘佩聰做不下去”、“南青不行了”的消息出現。在溫州被寵著長大的潘佩聰，從沒有想過有一天自己會如此無助，也沒想過會差點被“唾沫淹死”。

　　1個月跑遍40個港口

　　那個冬天，一個月的時間，潘佩聰走了全國40個港口。每天都是在飛機上，每天演講，開片區會議。她不停地向客戶、員工做出承諾，描繪她接手后，南青的藍圖。有時候，甚至坐一兩個小時的冷板凳，才等來一個對話的機會……對那段時間，潘佩聰后來在博客里這樣寫道：

　　“回想當初拯救南青的那段最艱難、最痛苦、最黑暗的日子，即便在今天，盡管我可以如同講故事一般平靜地娓娓道來，卻依舊難掩內心的激動與澎湃。無法忘記，寒冬臘月，奔走于全國各地的港口、碼頭、辦事處，只為獲得更多的支持與援助;無法忘記，背負著4億多元的債務，卻還強顏歡笑地與債權人一一談判，只為取得他們的信任與諒解;無法忘記，在多少個夜不能寐的黑暗中，潛神默思，與南青共同等待著黎明的到來。這是一部辛酸的血淚史，刻骨銘心;這是一部刺激的創業片，驚心動魄……”

　　3個月讓南青扭虧為盈

　　一個多月奔波了40個港口。潘佩聰獲得了支持，但支持的前提是，她要在未來的3個月內，兌現承諾：讓南青扭虧為盈，優化商業模式，保證員工隊伍穩定，保證供應商利益等。

　　2009年3月底，潘佩聰終于松了一口氣，在她的博客里記錄下了這個轉折點：“終于把南青從破產清算的邊緣拉回到了正常的軌道。”

　　當時，航運業正經受著國際金融危機影響，業績普遍下滑。潘佩聰和她的團隊讓南青提交了一份振奮人心的報表，并正式打破了外界種種“南青經營不下去”的猜疑。

　　做物流的整合者

　　走進南青辦公室，在外行人的眼中，目光所及，除了數據，還是數據。

　　據悉，南青現在全國擁有40多家分公司，1600多條航線。2011年，實現300多萬箱吐吞量，成為國內航運業里的一大巨頭。南青吸引了一大批的航運高端人才，公司的團隊99%都是本科以上的學歷，有許多是物理、數學的高端人才。打開南青一個工作人員的電腦，能看到每一批貨，每一條船的最新動向。

　　目前，南青正在與一家紙業公司進行一項新的合作嘗試，那就是幫他做整體物流優化設計。簡而言之，便是讓紙業公司的倉庫交給南青，其他的海、陸、空等物流輸送由南青給予最優化匹配，實現成本最低化。一段時間下來，南青為其節約了一大筆的物流成本。

　　潘佩聰說，南青不做低價競爭，而是要做物流的組織者，幫客戶做整體的物流優化設計，做到快、短、精的服務。即快速反應、高效溝通、精品航線。希望做成水上巴士，以水運加鐵路，水運加陸運的聯運的模式，實現最優化、快捷的物流路線。