激情創新永攀高峰——訪北京福田物流有限公司總經理高會恩
2012-6-2 10:11:00 來源：網絡 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 隋秀勇
從2010年我國汽車產銷量增速分別為32.44%和32.37%，到2011年的0.84%和2.45%，再到今年第一季度高達3.4%的汽車銷售量降幅。國內汽車市場“過山車”式的行情，讓汽車物流企業也很受傷。
“今年汽車物流的發展形勢不容樂觀。”北京福田物流有限公司（以下簡稱“北京福田物流公司”）總經理高會恩坦言。據了解，今年公司計劃實現18.6億元的營業收入。而今年第一季度，初步匡算才實現了4.08億元。按照這樣的發展態勢，實現今年的營收目標有一定的困難。“沒有疲軟的市場，只有疲軟的產品。”高會恩和北京福田物流公司面對低迷的市場行情，并沒有怨天尤人。對汽車物流市場需求科學分析的基礎上，通過對內部業務的細致梳理和外部業務的擴展，“2012年的營收目標一定能完成。”高會恩的言語中透露出從容、自信和堅定。面對因處于調整期而陷入低迷的中國汽車行業，公司的信心來自何方？是什么讓高會恩面對風云變換的市場環境如此從容？
虛懷若谷志存高遠
5月6日，為慶祝成立10周年，北京福田物流公司舉辦了登山活動。所有員工統一穿著正面印有公司標志的T恤。背面印有“山高我為峰”的五個字引起記者的注意。“山”對北京福田物流公司是不是有著特殊的含義？
高會恩會心地說：“如果把‘山’看作公司發展進程中的一座里程碑，北京福田物流公司始終秉持‘一山更有一山高’的心態。”
2002年5月成立的北京福田物流公司，從最初的33人，年營業額804.58萬元，發展到如今的近3000人，年營業額近16億元，擁有30萬平方米的倉儲面積，以及500余臺專業設備，年發送商品車超過100萬臺的現代化物流服務企業。
面對過去10年所取得的成績，高會恩表示，公司既不能妄自菲薄，又不能驕傲自滿。目前我國汽車物流業還處于發展初期，與外資汽車物流企業相比，北京福田物流公司在管理理念、物流設備、人員、資金等諸多方面仍有不小的差距。
同時，目前汽車物流行業不僅面對市場的激烈競爭，還有汽車工業增速下滑，這對下游的物流企業無疑是雪上加霜。從這個層面上看，“更應把‘山’比作北京福田物流公司發展進程中所遇到的困難和障礙。‘山高為我峰’則是希望我們能不斷解決和克服困難。”高會恩如此解讀。
一句“山高我為峰”濃縮了北京福田物流公司的核心價值觀——“視野、心態、素質”。在不同階段，企業的核心價值觀有不同的理解。在2012年經營工作會上，北京福田物流公司提出了“轉型與創新，跨越式發展”。高會恩告訴記者，實現轉型與創新，跨越式發展，要有“一覽眾山小”的視野，要有“山外有山”的心態，更需要不斷提高的員工素質。這被高會恩看作公司實現“成為物流行業最優秀的整體物流解決方案提供商”目標，必須具備核心的要素。
內涵增長外延擴張
2011年對于汽車主機廠及下游的汽車物流企業，不是一個好年份。北京福田物流公司的調查數據顯示，汽車行業整體發展速度在放緩，轎運車市場實現了10%左右的增長，而商用車則下降了10%~20%。各個廠商的市場占有率不同，不過下降的幅度是很大的。在不景氣的市場大環境下，北京福田物流公司仍實現了個位數的增長。這源于公司確定了“內涵式增長、外延式擴張”發展思路，和“深化服務福田汽車，拓展相關行業物流，發展第三方物流業務”的戰略定位。
所謂“內涵式增長”是指，繼續深挖福田汽車集團的內部業務，提升原有業務的服務質量，贏得客戶的尊重，提高市場占有率。把原來接手未開發的業務進一步深挖，就是立足現有客戶，通過提升服務質量，提高客戶的忠誠度和美譽度，從而挖掘現有客戶業務的潛在市場占有率。
到2015年，福田汽車集團的生產規模要從2010年的68萬輛，激增到150萬輛。作為福田汽車的總物流承包商，物流服務能力必須滿足福田汽車產能迅速擴張的需求。這不僅為業務擴張提供物質基礎，還為深入挖掘福田汽車的物流業務營造了巨大的發展空間。
高會恩告訴記者，從2010開始，北京福田物流公司對福田汽車的零部件物流做了系統的梳理，把此前散落在社會上的零部件物流進行了整合。如歐曼Ⅱ工廠、長沙工廠、濰坊新建工廠，加上對先前已經開發業務的改進和改善。如今，北京福田物流公司已經能涵蓋福田汽車價值鏈中80%左右的倉儲和配送環節。
近幾年，北京福田物流公司“深化服務福田汽車”的另一個著力點，是為公司搭建了一個全新的物流平臺。通過平臺的整合，讓公司的業務不局限于做倉儲和配送，而是真正與福田汽車供應鏈有機的融合。
整合福田汽車集團的物流業務，也是北京福田物流公司嘗試的一種模式，加之對一批優秀的管理人才的培養，并逐步形成了一種固定的管理模式。高會恩表示：“下一步，我們就把這種管理模式向外部復制，讓培養的人才充分發揮其在行業內專業性的優勢，再進一步進入一般工業品的供應鏈管理，真正實現國家政策所推崇的物流業與制造業聯動。”
這正是北京福田物流公司“外延式擴張”戰略定位的具體體現。公司的“十二五”規劃明確提出，到2013年要實現30億元的銷售收入，2015年50億元，2020年要實現100億元。高會恩清醒地認識到，要實現這個目標，在深挖福田汽車業務基礎上，必須立足于外部業務的開發，進行業務結構的調整。公司的目標是：到2015年，外部業務占比40%；2020年這一比例達到60%。
目前業務結構調整初見成效——2010年福田汽車業務占據了80%以上，如今這一比例已經降到了70%。高會恩告訴記者，今年第一季度，供應分公司自身開發的非福田汽車業務較同期相比翻了一番。正是受益于非福田汽車業務的增長，即使在上游客戶整合和市場需求增速放緩的雙重壓力下，使得公司的營業額與去年同期相比仍有5.8%的增長。
北京福田物流公司服務的獨到之處在哪里？“我們立足于整個供應鏈管理，推動物流作業流程的改善和成本的降低。公司所有的業務，要么是以倉儲為切入點，要么以運輸為切入點，逐步朝橫向和縱向拓展。在大多數本土物流企業陷入價格競爭的泥潭時，北京福田物流公司則瞄準高端市場，作別人做不了的事情，才能體現出自己的實力，將內涵式增長與外延式擴張有機結合、相互促進，贏得客戶的尊重與認可。”高會恩解釋說。
業務結構調整還體現在不同的物流環節。高會恩告訴記者，原來銷售物流在整個供應鏈中比例占到85%以上，現在已經轉化到銷售物流占到76%左右的比重，余下的24%左右的業務，來自生產物流、入廠物流、包裝等業務領域。
承載重托成就價值
不久前，在全球著名汽車物流企業基華物流舉行的媒體見面會上，其中國區執行副總裁戴成安指出，供應鏈集成度不夠是造成中國物流成本偏高的主要原因之一。
高會恩坦言，的確存在單一的物流環節的效率較高，但縱觀整個服務價值鏈，存在很多業務、流程重疊和資源浪費的情況。舉例來說，北京福田物流公司原來主要的業務是整車物流，并沒有過多關注汽車的產前物流。產前物流對企業資源整合和業務流程優化的能力要求極高。產前物流分為零部件暫存，生產線配送，以及供應商零部件倉儲和配送等等諸多環節。以北京為例，供應商將零部件從全國各地運到北京的倉庫。再根據主機廠的需求，從倉庫轉撥到緩沖區，再從緩沖區分包裝、分揀，再到生產線。這種操作流程浪費了很多不必要的物力、人力資源。
在高會恩看來，未來我國汽車物流的改善，一定要著眼于從流程到裝備效率全方位價值鏈的改善。北京福田物流公司正是立足于全價值鏈，提高物流效率。
目前公司推行的“循環取貨”，就是為了解決供應商－倉庫－生產線的過程中，存在的物流業務流程不合理的問題。采用“循環取貨”的方式，能減少整個價值鏈中3~4個環節。除了流程優化，對資源整合的能力是提高物流效率的另一把利器。北京福田物流公司是一個輕資產公司，沒有大量的運輸資源，有的是整合之后的資源。這也符合“不為有用，但為有用”的供應鏈管理思路。公司正是最廣泛、最有效地利用社會上的資源。
高會恩說：“我們的核心競爭力在于科學管理、人才開發和信息化發展，這是我們的三個抓手。在管理方面，作為商用車物流的領軍企業，我們在為客戶提供物流服務時首要任務就是分析客戶需求是什么，客戶質量要求是什么，客戶最終滿意度指數在什么位置，我們要通過用什么樣的手段，滿足客戶的需求，提升客戶的滿意度。在人才開發方面，北京福田物流公司奉行能者上、平者讓、庸者下的人才管理機制，并先后斥巨資對分布在北京、山東、湖南、廣州等地的一線班組長進行了培訓，累計培訓400余人次；同時，在北京總部，每周聘請專業講師對中高層管理人員進行一次集中培訓，不斷開拓和提升管理者的視野、心態及素質，為公司走向國際化儲備能量。在信息化體系建設方面，北京福田物流公司自主開發了TMS等信息系統平臺，通過建立呼叫中心和采用GPS等多種在途監控手段，強化了業務過程及評價管理，在行業內率先實施了業務過程的11節點管理，確保物流服務的安全、準時、高效，最大化提升了客戶滿意度指數。但一山更比一山高，與國際領先企業相比，我們內部流程的改善還要怎么去做，如何改善這種流程，我們員工還要通過什么樣的學習方式來提高他們的素質，以匹配公司向國際化發展的步伐，這些都是我們在積極思考的問題。”
就上述問題，北京福田物流公司成功建立起了自己的戰略制導績效管理系統。首先，在財務層面，北京福田物流公司所致力的財務價值不單純是指利潤，也包含客戶價值的增值，即為客戶創造的品牌價值和為股東創造的成就價值。其次，在客戶方面，2011年初，北京福田物流公司就提出了“立足客戶需求、完善解決方案、提升服務質量、追求客戶滿意”的服務定位，并就公司從哪個角度研究客戶的需求、如何提高客戶對公司的美譽度進行了一系列的自身能力開發與對客戶的深度調研，進一步完善了自身及客戶對北京福田物流公司的評價體系。圍繞這兩個層面，北京福田物流公司也在苦修內部改善和質量提升的“內功”。而“內功”的不斷提升，也使得客戶對公司的服務質量認同度不斷提高，使客戶覺得與北京福田物流公司合作很放心，并逐漸在行業內部形成良好的口碑和競爭力。這也很好地詮釋了北京福田物流公司將科學管理、信息化和人才開發作為核心競爭力的定位。山高我為峰，追求無止境。北京福田物流公司將始終堅持發展的理念，轉型創新，厚積薄發，與行業內各單位共同努力為物流業的發展貢獻力量。
