5月31日上午，廣東省交通運(yùn)輸廳廳長曾兆庚在省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上透露：廣東省高速公路從6月1日零時起統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：收費(fèi)費(fèi)率按四車道0.45元/車公里、六車道以上0.60元/車公里執(zhí)行。以此標(biāo)準(zhǔn)，包括華快一期、廣深高速等7條高速公路收費(fèi)將降低。同時，廣東將實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)廣州區(qū)域和中片區(qū)的區(qū)域合并，北環(huán)高速的廣氮站、廣深高速的廣州主線站等6個收費(fèi)站將取消收費(fèi)。 
     統(tǒng)一高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，把虛高的過路費(fèi)降下來，從小的方面來說，是給車主“減負(fù)”；從大的方面來說，是把過高的物流成本降下來，從而拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。央視的一個節(jié)目曾披露，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，直接導(dǎo)致了物價的居高不下，混亂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)恐怕難逃干系。
     當(dāng)然，僅僅統(tǒng)一高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)離公眾要求還相差甚遠(yuǎn)，逐步取消收費(fèi)當(dāng)是“公”路的本義所在。此次降低7條高速公路收費(fèi)固然是好事，但這樣的力度與上海完全取消滬嘉高速收費(fèi)相比，還顯不足。眼下全部取消收費(fèi)還不太現(xiàn)實(shí)，但先撤銷普通公路收費(fèi)，再取消高速公路中政府還貸部分的收費(fèi)，不妨一試。 （據(jù)6月1日《廣州日報》）