巴基斯坦北部的洪扎河谷地區，白云里的連綿山峰若隱若現，群山環抱中的一湖碧水在輕風中泛起層層漣漪，初到此處的游客都會對眼前的如畫美景發出由衷贊嘆。然而，游客眼中的旅游勝地對于喀喇昆侖公路改擴建工程（簡稱ＫＫＨ項目）承建方、中國路橋公司來說，卻曾經是最為頭疼的事。 
　　2010年1月，大規模的山體塌方形成了眼前這片巨大而狹長的堰塞湖，湖水把當時該地段在建的22公里環山公路徹底淹沒，也將ＫＫＨ項目隔成了兩段。說起堰塞湖造成的影響，堰塞湖改建段項目經理王偉國回憶說，除了項目遭受直接經濟損失、合同工期被迫延長外，當地的貿易物資和人員往來都遇到了極大困難。在中巴兩國政府的共同努力下，堰塞湖段重新設計了施工方案，貫穿群山的隧道將再次連通這條中巴友誼之路。王偉國介紹說，今年7月，施工隊伍將準備入場，兩至三年后，游客來觀看這秀美的山水風光時，就可以駕車順暢地行駛在平整的柏油路面上。 
　　其實堰塞湖不過是ＫＫＨ項目遇到的眾多棘手問題之一。從2008年開工至今，工程建設遭遇了很多困難。2010年，巴基斯坦遭受80年一遇的洪水災害，該國多處受災，ＫＫＨ項目也未能幸免，多處路基被沖垮，經濟損失嚴重。公路沿線的巴北部省會城市吉爾吉特也因為進出城道路被沖毀而變成一座孤城。為了幫助當地百姓，ＫＫＨ項目果斷決策，僅用了10天時間，就在巖石上打通了一條生命線，保證救援物資進入當地。2012年5月初，紅其拉甫地區發生雪崩，造成公路中斷，進出中巴邊境的物資運輸和人員往來一度受阻。2月和4月，巴基斯坦北部地區分別發生大規模教派沖突，致工程全線停工。現在巴基斯坦又進入雨季，北部地區經常出現惡劣天氣，暴雨極易引發山體滑坡，落石常常砸壞路基和剛鋪好的油面，對施工安全和進度造成很大影響。但正如ＫＫＨ項目副總工程師、安全總監孔慶德所說，“30多年前，咱們的先輩在條件那么落后的情況下都能克服困難，修通了這條公路，我們肯定也會戰勝災害，把公路建得更好。” 
　　從中國新疆紅其拉甫山口到巴基斯坦境內的雷科特橋，335公里的喀喇昆侖公路改擴建施工現場重型卡車來回穿梭，中國和巴基斯坦工人一同忙碌著。炸山、擴路基、修隧道，5年的工期必然會給公路沿線的村鎮居民交通造成不便。在對當地居民的走訪中，記者原本以為會聽到很多抱怨，但“困難是暫時的”、“路修好了我們的生活會更好”、“中國和巴基斯坦是朋友”的話語卻是最常入耳的。在他們溫暖的目光和笑容中能深刻地感受到當地人對中國人的友好和對中國的深刻感情。 
　　喀喇昆侖公路改擴建究竟能給當地人帶來些什么？ＫＫＨ項目總經理陳海鵬介紹說：“首先，工程給當地人提供了上千個工作崗位，增加了他們的收入；其次，路修好后中國和巴基斯坦的貿易往來將更加通暢；另外，喀喇昆侖公路見證了中巴兩國的友誼，改擴建項目象征著我們的友誼更加深厚、堅固。” 
　　可以想象，2013年ＫＫＨ項目竣工后，中巴友誼之路上將呈現一副繁忙的景象，中國給巴基斯坦兄弟帶來的是實實在在的幫助。另外，據了解，喀喇昆侖公路巴基斯坦境內余下的路段也會在不久的未來開工改擴建。中巴全天候的友誼只會更深更好。毗鄰金蘭，情比路長！