四川將形成以成都為中心，連通東西南北4個方向的出川大通道
6月11日，在成都鐵路局辦公室內，記者見到了徐威，在這個鐵路人的心中，四川鐵路這幾年的變化，就如同一列高速行駛的動車。2008年至今，12個鐵路項目建成，老百姓第一次坐上了時速200公里的動車；到2020年，四川還有28個鐵路項目建成，今后四川將形成以成都為中心，連通東西南北4個方向的出川大通道。
全省鐵路達3516公里
華西都市報：最近這幾年，四川鐵路建設翻天覆地，您自己的感受是怎樣的？
徐威：其實，我感覺變化最大的還是最近這5年，先后有達成鐵路擴能改造工程、襄渝鐵路增建二線工程、成都至都江堰鐵路、樂巴鐵路、成都東客站等12個鐵路項目投用。2008年以后，全省累計完成鐵路建設投資830億元，超過了前10年（1998至2007年）鐵路建設投資的總和。截至目前，全省鐵路營業里程達到3516公里，其中時速200公里的高速鐵路達到210公里。
目前，我省境內還有成蘭鐵路、蘭渝鐵路、成綿樂客專、成渝客專、遂渝增建二線、成都調度所等續建項目正有序推進。其中，遂渝增建二線、成都調度所等項目將在今年下半年建成投產。
2020年28個項目建成
華西都市報：近期我省的鐵路建設還將有哪些變化？
徐威：根據規劃，至2020年，四川省境內將有28個鐵路項目建成投用，投資達3800億元；新建鐵路3400公里；全省鐵路營業里程將達到7000公里，其中時速160公里/小時及以上的鐵路3700公里，客運專線（含城際鐵路）1150公里；路網密度達
到144公里/萬平方公里，超過全國平均水平；干線鐵路電氣化率達到100%，達到全國領先水平。
項目全部建成后，客車開行對數將從目前的165對增加到1193對，貨運能力將從目前的9900萬噸提高到57000萬噸。屆時，西南地區鐵路運輸瓶頸制約將徹底消除，四川將形成以成都為中心，貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通網骨架。