6月18日，山東省政府在煙臺召開青榮城際鐵路、青島北站工程建設協調推進會議。副省長夏耕出席會議并講話，省直有關部門、青島、煙臺、威海市政府、濟南鐵路局和工程參建建設、施工、設計、監理單位負責人參加會議。會議研究解決了工程建設有關問題，就加快推進青榮城際鐵路、青島北站工程建設作出部署。
青榮城際鐵路、青島北站工程自2010年開工以來，在鐵道部、山東省的堅強領導下，在青島、煙臺、威海市各級政府和沿線人民群眾的支持和配合下，濟南鐵路局積極推動項目建設，各參建單位科學組織、精心安排，在確保安全、質量和穩定的前提下，加快推進建設進度。
青榮城際鐵路作為山東半島藍色經濟區的重要基礎設施項目，既是膠東半島城市群聯系北京、上海方向的重要鐵路客運通道，也是承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流和部分跨線客流的干線鐵路。青榮城際鐵路的建設，溝通了膠濟、德龍煙、青連、煙大輪渡等鐵路通道，可進一步完善山東半島綜合交通體系，形成沿海地區快速便捷的客運通道，縮小青島、煙臺、威海的時空距離，對推進城鎮化和經濟一體化進程，促進膠東半島城市群及山東半島藍色經濟區經濟社會協調發展具有重要意義。
青榮城際鐵路正線長度298.842公里，連接膠濟客專、引入既有煙臺客站聯絡線54.579公里，設計時速250公里，有砟軌道，新建13個車站。主要技術標準為：客運專線、雙線、電氣化，速度目標值250公里/小時，設計年客運能力達6000萬人次。截止到目前，累計開工252個工點，開工建設里程145.17公里。控制性工程19處，已經開工16處。
青島北站工程共分四個單元：青島北站站場、站房及相關配套工程，沙嶺莊動車運用所，沙嶺莊至青島北新建雙線5公里，四方至沙嶺莊新建貨單線3公里。站房總面積為65259平方米(不含地下二、三層)，無柱雨棚面積72800平方米。站場設計4條正線、14條到發線及14個站臺面。截至目前，各項工程正在有序推進。
為確保科學有序推進鐵路建設，濟南鐵路局始終把質量安全作為推進工程建設最關鍵、最核心、最重要的工作來抓，強化鐵路工程風險意識，完善工程風險控制措施，持續推進標準化管理，加大日常監管力度，落實質量、安全“紅線”管理，確保質量安全穩定可控。針對現場推進遇到的困難和問題，沿線各市政府加強領導，成立專門機構，落實相關責任，全力以赴開展征地拆遷工作；省直各部門密切配合，統籌協調，同心協力，發揮職能作用，積極配合青榮城際鐵路建設；青榮城際鐵路公司、青島北站建設指揮部科學組織施工，加強工程建設管理；各設計、施工、監理單位，做了大量富有成效的工作，為青榮城際等鐵路工程建設的有序推進，打下了良好基礎。