繼馬士基、中外運敦豪、優比速、聯邦快遞等后，又一國際物流巨頭法國喬達國際貨運已悄然布局成都。昨日，成都晚報記者從首屆西部（成都）物流信息化峰會獲悉：總面積約4萬平方米的喬達貨運成都物流中心已于今年4月正式運營，中國西部地區所有的寶馬零配件、IBM供應鏈產品均從這里發出。 
　　入蓉首單
　　合作伙伴：寶馬公司
　　這筆訂單物值10億元
　　低調入蓉：
　　簽下寶馬大單 8月即將擴容
　　喬達國際貨運由世界500強法國國營鐵路集團控股，在全球擁有23800名員工、涵蓋120國的國際網絡、300萬平方米貨物儲存場地和17000輛拖車。作為首家進駐中國的外資物流公司，喬達貨運目前在國內擁有20多個貨運點。
　　與許多國際巨頭不同，喬達貨運相當低調地“進軍”蓉城：2011年底，喬達總部在成都考察選址，今年初完成項目建設，同期進行試運營；今年4月，成都物流中心接下第一筆來自寶馬公司的訂單，開始正式運營。
　　最近，喬達貨運剛投入一項名為ILS整合物流解決方案，這一方案通過將軟件下載在IPAD上，喬達貨運客戶服務人員通過IPAD就可以隨時根據客戶的不同需求，為客戶提供量身定制的服務，并可以隨時與客戶互動。這項服務也隨之來到成都。
　　據了解，喬運貨運成都物流中心選址成都空港物流園區，目前擁有兩個相鄰倉庫。據喬達國際貨運華西區總經理易順達介紹：“喬達選擇與國際知名的工業地產開發商安博置業合作，安博按照喬達需求完成倉庫建設；此后，雙方簽訂長期租賃協議。”
　　盡管正式運營才短短兩個多月，但成都物流中心的發展速度驚人。“大到車架，小到螺絲。目前，中國西部地區所有寶馬車型的零配件都是成都物流中心發出去。”易順達說，與寶馬公司的這筆訂單物值10億元，也是其成都物流中心正式運營后的首筆訂單。他同時透露：根據目前的訂單量推算，近4萬平方米的倉庫不久將被儲滿；為了提高倉儲能力，喬達成都物流中心將于今年8月初啟動擴容計劃。
　　喬達布局
　　合作伙伴：聯想、IBM
　　IBM每年提供12億美元收入
　　市場策略：
　　追隨客戶腳步 突破高新領域
　　喬達國際貨運亞太區副總裁Biron曾表示，成都物流中心的建設，源于喬達貨運追隨客戶腳步、向西部發展的戰略，成都中心將被打造為喬達西部地區的戰略型航空樞紐及地方貨運中心。易順達昨日再次肯定了此說法。
　　在喬達布局成都的伙伴中，最顯著的就是2011年投產的聯想（西部）產業基地。易順達告訴記者：喬達和IBM是長期合作伙伴；當聯想收購IBM全球個人電腦業務，喬達貨運自然與聯想緊密聯系。
　　據公開數據顯示：IBM有170億美元的硬件業務，每年為喬達提供約12億美元的收入。早在2008年12月，喬達公司就與IBM簽約：喬達購買并繼續承擔IBM今后15年的物流業務。
　　除了IBM，喬達也試圖通過其成都物流中心與聯想（西部）產業基地展開更深入的合作。
　　易順達表示，考慮到本地客戶資源，喬達成都物流中心在市場定位上，除了延續喬達傳統的汽車物流優勢（包括汽車零配件等），將充分依托本地市場，重點突破高新技術（高端制造業）、生物制藥兩個領域，并兼顧快銷、零售等行業。
　　行業分析
　　外資巨頭、電商大佬搶灘西部
　　在喬達貨運進駐蓉城之前，TNT、德國辛克物流、馬士基等外資物流企業，中鐵現代、中鐵快運等中字頭物流企業早已進駐蓉城。成都也是中西部唯一的UPS、聯邦快遞（Fedex）和中外運敦豪（DHL）三大國際快遞巨頭開設貨運直航的城市。
　　另一方面，京東、亞瑪遜、新蛋、凡客、當當等電商也在成都“圈地”，自建物流體系；傳統快遞企業也開始籌謀進軍電商領域。兩者開始互相滲透，甚至“互搶地盤”。
　　當外資巨頭和電商大佬都在搶占成都市場，傳統物流行業面臨著前所未有的沖擊。在昨日的2012西部（成都）物流信息化峰會上，相關專家提出：要面對挑戰，實現傳統物流向現代物流的華麗轉變，最好的“利器”是物流信息化。
　　成都晚報記者 黃遠
　　作者：西部產業基地。易順達告訴