三水大橋告高收費(fèi)、超限收費(fèi)問題一直飽受質(zhì)疑。（本報(bào)資料圖片）被稱為“收費(fèi)常青樹”的三水大橋，如今終于打開了一個(gè)收費(fèi)缺口：從7月1日起，大橋收費(fèi)站將正式納入珠三角年票互認(rèn)范圍，持有珠三角九市年票的車輛可免費(fèi)通行（收費(fèi)站將不會(huì)撤銷，將繼續(xù)對(duì)外籍車按次收費(fèi)）。

　　去年，三水大橋收費(fèi)期長達(dá)55年的消息被央視曝光，引發(fā)了社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。但在之后，三水大橋仍繼續(xù)按原價(jià)收取“買路錢”，包括持有珠三角九市年票的車輛，也必須交費(fèi)過橋，被 質(zhì)疑“雙重收費(fèi)”。

　　為解決三水大橋收費(fèi)問題，三水有關(guān)政府部門與三水大橋運(yùn)營方進(jìn)行了談判。但直至今日，究竟采取收購還是補(bǔ)償，尚有待研究。尤其在收費(fèi)期限及收購價(jià)格上，雙方還存在巨大分歧。

　　“雙重收費(fèi)”的尷尬

　　三水白坭鎮(zhèn)緊鄰西南城區(qū)，但在它們中間，橫跨著一座特大橋梁三水大橋。在白坭鎮(zhèn)、金本社區(qū)和南岸的居民看來，由于三水大橋的存在，他們的家與西南城區(qū)被一分為二。

　　“摩托車3元、簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車10元、小客車15元、大客車20元、貨車28元，雙向收費(fèi)�！边@塊掛在收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是小劉心中的痛。她在白坭工作了8年，得每天開車經(jīng)三水大橋返回西南的家。雖買了年票，小劉每天還是得交出數(shù)額不菲的過橋費(fèi)，“一個(gè)月要交400多元�！�

　　收費(fèi)牌上明確標(biāo)明，三水大橋的收費(fèi)起止年限為1993年11月23日至2049年9月22日，長達(dá)55年。與國家《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中規(guī)定的最長年限25年（中西部地區(qū)最長不得超過30年）的標(biāo)準(zhǔn)，整整超出30年之久。

　　為解決三水大 橋“雙重收費(fèi)”的困境，三水區(qū)政府專門斥資修建了三水二橋，供市民繞行。但很多市民認(rèn)為，繞經(jīng)二橋?qū)嶋H并不省錢�！岸刀�橋要多走至少8公里，油價(jià)高漲，劃不來�！�

　　近年來，三水大橋周邊的樓房如雨后春筍，這塊占地4300畝的土地，有可能成為三水最大的樓盤區(qū)域。在三水大橋建設(shè)服務(wù)有限公司總經(jīng)理張伯良看來，這也是大橋能“賣”個(gè)好價(jià)錢的資本�！皹潜P若全部賣完，過橋費(fèi)將成倍上漲，每天可收取20萬元�！�

　　事實(shí)上，2010年年底，大橋已收回投資，進(jìn)入純贏利期。如按現(xiàn)在路費(fèi)收入每天10萬元左右計(jì)算，到2049年仍將有近14億元收入。但張伯良認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)營越來越差了，盼著政府早日來收購。“2010年廣肇高速二期開通前，每年可收8000萬元左右，現(xiàn)在減少了一半，剩4000萬。”據(jù)張伯良介紹，現(xiàn)在平均每天有1.1萬輛車經(jīng)過三水大橋，收費(fèi)大概10萬元。

　　先免費(fèi) 后談判

　　今年5月15日，市交通運(yùn)輸局召開了貫徹落實(shí)省珠三角年票互認(rèn)工作的會(huì)議。會(huì)議明確，九江大橋收費(fèi)站和三水大橋收費(fèi)站也要納入珠三角年票互認(rèn)范圍，對(duì)區(qū)域年票互認(rèn)范圍內(nèi)車輛免費(fèi)放行。

　　三水區(qū)環(huán)運(yùn)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人特別指出，從今年7月1日起三水大橋收費(fèi)站正式納入珠三角年票互認(rèn)范圍，但收購或補(bǔ)償辦法仍未確定。這是先免費(fèi)，后談判。“善后工作是收購或是補(bǔ)償，方案已經(jīng)出來了，但區(qū)政府還沒有討論”。

　　三水大橋于1996年開始實(shí)行收費(fèi)且規(guī)定了55年的經(jīng)營期限，如今還剩下30多年。三水大橋公司總經(jīng)理張伯良認(rèn)為，持有珠三角九市年票免費(fèi)通行大橋?qū)��?duì)大橋運(yùn)營方造成巨額損失�！耙�?yàn)橥ㄐ惺召M(fèi)的絕大部分都是本地車，外地車一般都繞行二橋�！�

　　收購或補(bǔ)償方案存爭(zhēng)議

　　三水大橋建于1993年，1996年1月正式通車。去年5月，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》“聚焦物流頑癥”節(jié)目，曝光三水大橋收費(fèi)時(shí)間長達(dá)55年。而根據(jù)2004年出臺(tái)的國家相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限最長不得超過25年，引發(fā)社會(huì)關(guān)注和質(zhì)疑。隨后，三水大橋被國家多部委納入收費(fèi)公路專項(xiàng)清理范圍。

　　而三水大橋建設(shè)方認(rèn)為，當(dāng)初制定收費(fèi)合約時(shí)，國家關(guān)于經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限政策尚未出臺(tái)，收費(fèi)并不 違規(guī)。為解決“合約在前，政策在后”的歷史遺留問題，當(dāng)?shù)卣�府方面有意�?shí)施回購。

　　事實(shí)上，從2007年開始，三水區(qū)政府就開始委托市路橋建設(shè)公司與三水大橋有限公司協(xié)商收購事宜，但由于評(píng)估方式和計(jì)算收購價(jià)格的問題，一直未取得一致。三水大橋公司提出的收購價(jià)約是6.5億，而政府預(yù)期收購價(jià)只有4.2億。

　　日前，三水區(qū)環(huán)運(yùn)局收到了三水大橋建設(shè)服務(wù)有限公司發(fā)來的兩個(gè)解決方案：一是以通過三水大橋的實(shí)際車流量的電子自動(dòng)記錄為依據(jù)，計(jì)算應(yīng)補(bǔ)償給該公司的通行費(fèi)，每月結(jié)算一次，直至三水大橋經(jīng)營年限屆滿之日；二是佛山市三水區(qū)政府出資收購三水大橋。

　　三水區(qū)環(huán)運(yùn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這兩個(gè)方案各有利弊�！耙淮涡允召�，數(shù)額巨大，政府難以應(yīng)付；按車流量計(jì)算的話，不可能按照55年期限來算�！�

　　該相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出，在《批準(zhǔn)證書》上，的確是寫著經(jīng)營年限是55年，但這并不代表大橋的收費(fèi)年限是55年�！罢�府從來沒有批準(zhǔn)過，是收費(fèi)55年�！�

　　而三水大橋公司總經(jīng)理張伯良強(qiáng)調(diào)，無論是請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)來評(píng)估大橋的價(jià)值，還是按照車流量每月補(bǔ)充，都必須按照55年的收費(fèi)期限來算。同時(shí)，為應(yīng)付7月1日的免費(fèi)，他表示愿意盡快安裝相關(guān)攝錄設(shè)備。

　　影響

　　物流成本降低但幅度有限

　　2007年，三水另一座跨江大橋三水二橋通車。二橋在上游距離三水大橋500米的地方，雙向6車道，通車免費(fèi)。兩相對(duì)比之下， 企業(yè)自然選擇繞行三水二橋。

　　位于金本水鄉(xiāng)工業(yè)園的百威企業(yè)，就是其中之一。百威啤酒（佛山）有限公司總經(jīng)理付兆輝說，公司曾經(jīng)和大橋收費(fèi)方談判，“想弄個(gè)過橋費(fèi)優(yōu)惠價(jià)，但對(duì)方不答應(yīng)，貨車收費(fèi)又不低，我們只能繞遠(yuǎn)路走三水二橋�！�

　　付兆輝算了筆賬：公司多數(shù)啤酒貨物都是通過貨車運(yùn)輸。貨車的平均載重是25噸，每天大約有90趟車經(jīng)過三水二橋。因?yàn)橐�繞路8～10公里，算上油費(fèi)等綜合因素，每趟車多增加的成本，約為30元，一天下來，走三水二橋要多付2700元，根據(jù)公司實(shí)際情況，一年大概按330天計(jì)算貨運(yùn)量，需要多花891000元。

　　三水區(qū)經(jīng)促局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三水大橋?qū)嵭心昶泵赓M(fèi)通行后，對(duì)金本水鄉(xiāng)工業(yè)園以及白坭片區(qū)的工業(yè)園產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，會(huì)有一定的良性影響，“物流成本會(huì)一定程度減少，也有利于工業(yè)園招商引資。”

　　不過，該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，物流成本的降低幅度并不是很大。一方面，多數(shù)飲料企業(yè)和物流公司實(shí)行的是承包合同制，一年一簽，“物流價(jià)格，在合同期內(nèi)不會(huì)受油價(jià)、過橋費(fèi)的影響。只有到下一年簽訂合同時(shí)，這個(gè)影響才會(huì)顯露，”

　　另一方面，具體影響也要看企業(yè)運(yùn)送貨物的方向，“比如金本企業(yè)，如果貨物是北上到廣州等地，才會(huì)走三水大橋。如果企業(yè)貨物運(yùn)往禪城、南海等地，可以經(jīng)白坭走桂丹路，就不受影響�！�

　　網(wǎng)友熱議

　　“BillyYu余秉林”：壟斷時(shí)代終于落幕啦！白坭、金本、南岸人民正式解放啦！附近的樓價(jià)應(yīng)該會(huì)大升！

　　“KelvinLeung1988”：這個(gè)當(dāng)然是好事啦！不過現(xiàn)在覺得去白坭走廣三高速經(jīng)西二環(huán)丹灶出口走桂丹路更快到白坭！都一樣是10元。

　　“Carriesssss”：真的話，親戚朋友過來探我哋就唔使出去接距地啦！ “赤崗佬”：系唔系真嘎！我日日都要過高明，繞去二橋又遠(yuǎn)，走大橋又要比10蚊雞。如果唔使繳費(fèi)我就方便啦。

　　“山盟海誓”：好消息啦，下次去探家姐唔使車帶人一齊坐船了！

　　知多D

　　三水大橋是一座橫跨北江的特大斜拉式橋梁，建于1993年，1996年1月正式通車。橋長1560米，工程共投資約4.56億元，由三水政府和澳門“賭王”何鴻燊合作投資，其中外方投資及股權(quán)占90%。

　　作為如今三水大橋建設(shè)服務(wù)有限公司總經(jīng)理的張伯良，在上世紀(jì)80年代至90年代末，曾歷任三水縣縣長、縣政協(xié)主席。當(dāng)年他帶隊(duì)前往澳門，說服何鴻燊前來投資。三水大橋的建成解決了城區(qū)南北分隔問題。

　　三水大橋目前屬于經(jīng)營性公路，按2004年國務(wù)院頒布實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，收費(fèi)期限最長不得超過25年。但是三水大橋早在1996年就已經(jīng)開始實(shí)行收費(fèi)且規(guī)定了55年的收費(fèi)期限。當(dāng)時(shí)考慮三水車流量較少，大橋建成后收益太低，所以就將收費(fèi)期限商定為55年。