總投資70億元人民幣的上海通用汽車武漢生產(chǎn)基地30萬輛汽車項(xiàng)目，6日在武漢正式開工建設(shè)。這是繼5月底上海大眾投資20億元的新疆項(xiàng)目在烏魯木齊正式奠基之后，跨國汽車巨頭加速搶占我國中西部市場的又一舉措。 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國成為全球最大汽車市場，跨國車企近年來紛紛加速中國產(chǎn)能擴(kuò)張，加大力度搶占中西部市場，武漢成為跨國車企進(jìn)軍中西部市場橋頭堡，戰(zhàn)略地位凸顯。
　　一、跨國車企加快產(chǎn)能擴(kuò)張步伐 我國迎來新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張潮
　　上海通用汽車生產(chǎn)基地落戶武漢，是上海通用產(chǎn)能擴(kuò)張的重要一環(huán)。據(jù)記者了解，目前上海通用汽車擁有浦東金橋(600639,股吧)、煙臺東岳和沈陽北盛3大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能分別為20萬輛、24萬輛和32萬輛。2011年，上海通用汽車的產(chǎn)銷量已突破120萬輛，產(chǎn)能明顯不足。
　　2010年，上海通用煙臺東岳三期項(xiàng)目就破土動工，計(jì)劃2012年底投產(chǎn)，新增產(chǎn)能24萬輛；2011年，上海通用沈陽北盛生產(chǎn)基地三期項(xiàng)目新工廠奠基，計(jì)劃2014年建成投產(chǎn)，新增產(chǎn)能30萬輛。算上新增的54萬輛產(chǎn)能，到2014年，上海通用產(chǎn)能將達(dá)130萬輛。
　　按照“十二五”規(guī)劃，到2015年，上海通用汽車將實(shí)現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。上海通用汽車總經(jīng)理葉永明表示:“武漢生產(chǎn)基地的建設(shè)，是上海通用汽車實(shí)現(xiàn)"十二五"戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。通過這一前瞻布局，上海通用汽車從沿海向內(nèi)陸拓展的全國生產(chǎn)基地布局將更為完善，并有利于進(jìn)一步拓展方興未艾的中西部市場。”
　　今年1至5月，上海通用汽車國內(nèi)銷量超過53萬輛，同比增長6.4%；通用汽車(包括合營)在華累計(jì)銷量達(dá)120萬輛，增長11.5%，均創(chuàng)歷史新高。
　　上海通用汽車生產(chǎn)基地落戶武漢，也是跨國車企加速中國市場產(chǎn)能擴(kuò)張的一部分。近年來，隨著中國成為全球最大汽車市場，跨國車企紛紛把關(guān)注的目光投向中國，目前大眾、通用、日產(chǎn)等都加速了在中國市場的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。
　　2011年6月，大眾宣布建設(shè)佛山工廠和儀征工廠。其中，廣東佛山工廠屬于一汽大眾，江蘇儀征工廠是上海大眾的第五工廠，兩家新工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能各為30萬輛。
　　今年5月底，上海大眾新疆工廠正式奠基，成為上海大眾的第六工廠，該廠將在2016年形成5萬輛的產(chǎn)能。同時(shí)，大眾汽車還宣布，將把上海大眾南京工廠和一汽大眾成都工廠的產(chǎn)能分別提高到每年30萬輛和35萬輛。
　　通過一系列產(chǎn)能擴(kuò)張，大眾汽車在中國將形成300萬輛汽車產(chǎn)能，從而領(lǐng)跑跨國車企。2011年，大眾汽車在中國的銷量達(dá)到了226萬輛。
　　美系車企福特汽車在華產(chǎn)能擴(kuò)張步伐也不容小覷。4月5日，長安汽車(000625,股吧)與福特共同宣布，將投資6億美元擴(kuò)大其重慶生產(chǎn)基地產(chǎn)能，提升長安福特馬自達(dá)汽車重慶工廠年產(chǎn)能35萬輛，使福特在中國的年總產(chǎn)能將超過95萬輛。當(dāng)月，福特又宣布將在杭州投資7.6億美元建設(shè)一個全新的整車廠，規(guī)劃年產(chǎn)整車25萬輛。按照計(jì)劃，到2015年，長安福特馬自達(dá)汽車的年總產(chǎn)能將超過120萬輛。
　　日產(chǎn)汽車從2010年開始也在中國啟動了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，今年在華產(chǎn)能將達(dá)到120萬輛。同時(shí)，現(xiàn)代汽車、豐田汽車等跨國車企也紛紛在中國展開了新一輪產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃。
　　二、加速搶占中西部市場 武漢成橋頭堡
　　在新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張潮中，中西部市場成為跨國車企搶占的重點(diǎn)，而地處華中的武漢地區(qū)，首當(dāng)其沖成為跨國車企搶占中西部市場的橋頭堡。
　　素有“九省通衢”之稱的華中武漢，是全國重要的陸路和水運(yùn)交通樞紐，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，增長潛力大。其所輻射的中西部地區(qū)，不僅擁有總?cè)丝谶_(dá)4.5億的廣闊市場，而且其近年的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長幅度高于全國平均水平。通用汽車中國有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)說，中國汽車市場還有10多年的發(fā)展期，其中，中西部汽車消費(fèi)市場潛力巨大。
　　近年來，武漢市一直致力于打造“中國車都”，目前全市汽車總產(chǎn)能達(dá)130萬輛，去年汽車業(yè)總產(chǎn)值突破1300億元，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。隨著上海通用的落戶，武漢聚集了美國、日本、法國和自主品牌四大車系。到“十二五”末，武漢汽車整車年產(chǎn)能有望達(dá)到300萬輛。
　　同時(shí)，武漢是我國三大汽車集團(tuán)之一東風(fēng)公司的大本營，東風(fēng)本田、神龍汽車和東風(fēng)乘用車等生產(chǎn)基地都位于武漢，圍繞整車國產(chǎn)，零部件配套產(chǎn)業(yè)已非常成熟。上海通用進(jìn)入武漢，無疑將充分利用現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)配套能力。
　　從布局來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了一個“十”字形發(fā)展框架，即從上海、武漢和成都組成的長江沿線，另一條發(fā)展線路則由廣州、武漢、鄭州、北京以及長春組成的京廣線，武漢正處在中國汽車產(chǎn)業(yè)“十”字形布局的中心點(diǎn)，地理上有中心城市的地位，其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于上升期。
　　專家表示，拋開當(dāng)?shù)卣�府招商引資因素，上海通用新基地落戶武漢，主要是看中了武漢的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境以及輻射中西部的物流因素，符合其生產(chǎn)的全國布局。目前，上海通用上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛這三個基地都處于東部，隨著我國西部汽車消費(fèi)的崛起，上海通用急需在中西部建立生產(chǎn)基地以滿足當(dāng)?shù)厥袌鱿�費(fèi)需求，提高物流響應(yīng)速度，于是武漢成了首選。
　　上海通用汽車武漢基地項(xiàng)目除了2.32平方公里整車生產(chǎn)線外，占地約3.5平方公里的零部件供應(yīng)商和物流配套園區(qū)也與整車廠統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，這將使其在中部擁有高效完善的產(chǎn)業(yè)鏈支持。
　　上海通用汽車有限公司武漢項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)吉祺煒說，上海通用武漢基地將偏向于就近供應(yīng)，其中武漢基地周邊的配套率將達(dá)到50%，湖北省內(nèi)的供應(yīng)率則達(dá)到85%。
　　業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，建成后的上海通用汽車武漢基地將吸引100家以上配套零部件企業(yè)，整車及零部件年產(chǎn)值將超2000億元。
　　“零部件只有集群化才能降低成本。”武漢市市長唐良智說，“從全球范圍來看，整車?yán)瓌悠�車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比例一般是1:1，武漢發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)大有可為。”
　　三、市場競爭加劇 汽車業(yè)進(jìn)入全價(jià)值鏈競爭時(shí)代
　　市場跡象表明，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，作為全球最大汽車市場，中國汽車市場盡管增長有所放緩，但對跨國車企來說，仍然具有強(qiáng)大吸引力，特別是廣闊的中西部市場，汽車消費(fèi)潛力巨大。跨國車企在中國市場的競爭也由此前的制造、管理、網(wǎng)絡(luò)等競爭，逐步走向技術(shù)研發(fā)、品牌等全價(jià)值鏈競爭，并進(jìn)一步加劇。
　　據(jù)了解，上海通用汽車武漢生產(chǎn)基地建設(shè)規(guī)劃為年產(chǎn)整車30萬輛，將于2014年建成投產(chǎn)，產(chǎn)品包括代表汽車未來發(fā)展方向的新能源轎車。
　　在此之前，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟也宣布，雷諾汽車與東風(fēng)汽車(600006,股吧)的合資公司東風(fēng)雷諾，將落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。這一項(xiàng)目年產(chǎn)能也是30萬輛，最遲2016年投產(chǎn)，其中“至少包括一款”電動汽車。
　　同樣的，作為湖北市場的先行者，通過與東風(fēng)合資，日產(chǎn)公司近年來不斷加快在中國市場的擴(kuò)張步伐，產(chǎn)能不斷擴(kuò)充，品牌影響不斷提升。
　　5月28日，日產(chǎn)汽車旗下的豪華車品牌英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目正式落戶襄陽。據(jù)介紹，2014年，英菲尼迪將正式推出首批兩款中國國產(chǎn)車型。屆時(shí)，襄陽工廠作為東風(fēng)日產(chǎn)高端車型生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力將由現(xiàn)在的13萬輛增至25萬輛，總投資額將超過20億元人民幣。
　　東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰表示，作為日產(chǎn)汽車旗下高端品牌，英菲尼迪承擔(dān)著品牌高端化擴(kuò)展的重任，英菲尼迪的國產(chǎn)化，將進(jìn)一步提升東風(fēng)、日產(chǎn)的合作層次和水平，提升合資公司在技術(shù)和品牌上的競爭優(yōu)勢。
　　東風(fēng)公司董事長徐平表示，現(xiàn)在的汽車競爭不僅僅是制造的競爭，而是全價(jià)值鏈的競爭，它包括了商品、研發(fā)、采購、營銷、人才等。隨著汽車市場國內(nèi)競爭國際化、國際競爭國內(nèi)化，我國汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全價(jià)值鏈競爭時(shí)代，這決定了企業(yè)勝出的關(guān)鍵因素不是生產(chǎn)地放在什么地方，而是企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和品牌影響，這才是企業(yè)的核心競爭力。