本報訊(記者 卞思杰 通訊員門波)雖然“北跨”推進大幕剛剛拉開，但黃河北廣闊的發展前景已令人向往，物流產業已成為濟陽承接“北跨”的先頭部隊。隨著崔寨“橋頭堡”作用的愈發突出，黃河北最大“旱碼頭”的規模也逐漸形成，物流產業有望成為“北跨第一產業”。

　　物流企業扎堆輻射帶動大

　　在濟陽縣崔寨鎮青銀高速公路出入口處，黃河北最大的物流基地正吸引著越來越多的物流企業。在這個叫山東瀚迪物流基地的園區內，總投資9億元的山東蓋世濟北國際物流項目已經投入運營，海爾、蘇寧、旺旺、達利等知名企業跟隨落戶，僅僅7個月的時間就進入濟陽納稅大戶前十名。“物流企業落戶，是其他產業落戶的基礎，對當地的產業拉動能起到關鍵性作用。”崔寨鎮黨委書記張方接受記者采訪時說，跟隨物流企業落戶，能大大降低生產企業的成本，使其在購進原料和運輸產品上占有先機。濟陽的旺旺集團原來走的都是外地物流，在蓋世落戶后，很快就將絕大部分物流業務交給了蓋世去做，實現了“雙贏”的局面。物流基地的建設是基礎設施建設類項目，建成后以建設主體運用企業營銷手段開展招商工作，能夠集聚大量物流與貨代企業，運行后可為第三方物流企業實現可觀的年營業額，同時為物流基地配套的三產服務項目也會產出不少營業額。

　　在蓋世物流的帶動下，佳怡物流、弘力物流、凱通物流、天辰數控、亞太物流等知名物流企業也紛紛簽約，準備進駐物流基地。目前，廣州的弘力物流場地已經清障完畢，即將動工建設;佳怡物流正在報批手續，進展較為順利;整個基地建成后，面積將達到3000畝，總投資超過35億元。

　　優勢多促成“北跨第一產業”

　　物流產業能成為濟陽承接北跨的“第一產業”，和崔寨鎮得天獨厚的地理位置不無關系。

　　根據規劃，未來五年，濟陽將建成集公路、鐵路、空港運輸于一體的黃河以北最大的“旱碼頭”。作為“橋頭堡”的崔寨鎮，擁有220國道、濟南北繞城高速，另外濟南黃河一橋、黃河三橋兩座公路大橋和東郊、東城兩座浮橋與市區相連，規劃建設中的濟樂高速、濟石客運專線、濟東高速也從崔寨經過。這樣的區位特點，使崔寨具備了“10分鐘登機、20分鐘進市區、3小時出海、4小時進京”的交通區位交通優勢。

　　不僅如此，崔寨鎮和大橋鎮地界相鄰，但兩地懸殊的土地價格也讓很多企業更青睞崔寨。目前，崔寨鎮工業項目用地的價格僅為12萬元/畝，商業項目用地價格在30萬元/畝左右，而大橋鎮的工業項目用地價格在20萬元/畝左右，商業用地價格則更高。

　　此外，在崔寨還分布有青寧工業園、煤化工產業園等特色園區，崔寨綜合性國家高新技術產業基地核心區也在這一范圍，這里的農產品等自然資源豐富，商貿業較為發達，同時勞動力充足，都為物流企業的發展打下良好的基礎。

　　廣闊發展前景令人向往

　　雖然崔寨的瀚迪物流基地還處于起步階段，但其廣闊的發展前景已經令人向往。

　　蓋世集團落戶后，正在建設綜合管理服務中心、物流信息網絡與服務中心、配送中心等，項目全部建成并投入使用后，預計年收入可達2.5億元，上繳利稅1.3億元，提供就業崗位5000個，對推動濟陽縣域經濟發展起到積極作用。而整個瀚迪物流基地計劃投資是35億元，建成后年吞吐量可達1.2億立方米，營業額有望超過50億元，實現利稅6億元，帶動5萬多人就業。“我們去浙江杭州蕭山考察過，那里的傳化物流基地無論是區位優勢還是倉儲面積、客戶擁有量等，都和蓋世在濟陽的條件差不多。但他們經過幾年的運作，一天的進出車輛能達到1.5萬輛，一輛車一個月能產生1萬元左右的稅收。”張方說，“所以我們現在信心很足，經過幾年的打造，使這里切切實實成為黃河以北最大的‘旱碼頭’，成為濟陽經濟發展的強力引擎。”