5月1日起，《快遞服務》系列國家標準正式實施。在新國標相關規定中，最受行業與市民關注的是快件簽收和收件驗視一項，也就是說，收、寄快件方都要先過一道驗視關。 
　　《快遞服務》新國標實施已過半月，記者近日走訪發現，快遞“新國標”在實施過程中兩頭不討好，執行起來大打折扣，消費者和快遞行業對此并不“感冒”。
　　在義烏工商學院，某快遞公司的快遞員正準備投遞快件。記者在與他交談中了解到，《快遞服務》新國標對快遞行業的作用并不明顯。這位快遞員說，只要一上班，他們便不停地接、派快件，高峰時期忙得不能休息。面對激烈的行業競爭，作為快遞員的他們，實在沒有足夠的精力、時間對每一件快件進行開包驗視。
　　隨后，這位快遞員還透露，目前快遞公司普遍存在這樣的潛規則：對于老客戶，快遞員總是對其保持信任，不會主動提出開包檢查類似要求；而遇上陌生客戶，如果對方要求投遞的快件量大，快遞員還是會放任而為，為節省時間，會大致掃一下包裹，但真正開包檢查的做法很少。
　　快遞公司不愿意按照新標準來操作，可有的市民還是會比較謹慎。記者在同個校園碰到一位前來取件的趙老師，她所網購的包裹很大，是一臺家用電器。
　　面對快遞員，趙老師提出要先驗貨后簽收，而這樣的要求恰好是快遞新標中規定的一項重要內容。據了解，在新規中“先驗貨后簽收”規定確認之前，快遞領域一直為“先驗后簽”還是“先簽后驗”爭論不休。“因為這次買的東西比較貴重，還是打開檢查是否有損壞，這樣比較穩妥。”檢查過電器完好無損后，趙老師這才在快遞單上簽名，并進行貨到付款。
　　現實生活中，對于新規定，有消費者持肯定和歡迎態度，也有人注意到該標準缺乏具體的懲罰措施，有可能會流于形式。事后，趙老師告訴記者，如果不是網購大宗、昂貴的商品，她也幾乎不會選擇先驗貨后簽收，而是直接簽字走人。她認為，只要不是什么貴重物品，一般不會太計較，外面沒有損傷，內件不需要檢查。
　　或許新規的推行總是好事多磨，對義烏這個年快遞物流量進入全國前十位的城市來說，同樣遇到了執行難的尷尬。江東街道青巖劉村是全國聞名的“淘寶村”，入駐網店有1000多家，每天打包發貨，可以說是快遞行業的主戰場。快遞“新國標”中“寄件前要先查驗”這一規定，淘寶賣家們表示，雖然初衷很好，但實際操作起來，個人的經營成本會增加，而且執行難度很大。
　　有淘寶賣家認為，新規定有利有弊，首先可以肯定開包檢驗快遞，可以提前防范，萬一有什么爆炸物危險品就可能及時得知、避免。可是，針對淘寶賣家、阿里巴巴賣家，自然有不利的地方，大賣家一天如果發幾百個包，對每個包都進行檢查，發貨速度肯定受影響。“一個快遞員忙的時候一天要收上千個快件，怎么來得及呢？”
　　根據新規，快遞公司派送時應告知收件人當面收件，收件時可對快件外觀和內件數量進行清點，但不能進行試用和產品功能測試，對普通快件，如果外包裝有明顯破損，收件人可以要求開包驗貨，檢驗合格后再簽收，但在實際操作中，往往很難做到。
　　據了解，有部分法律界人士發出呼聲，快遞新國標并非強制性標準，也沒有相關的法律進行約束，寄件人、收件人和快遞從業者之間缺乏法律合同來約束，因此實行起來也相對困難，建議相關部門對此展開調研，盡快出臺相關的法律法規來配合快遞新國標的執行。