鐵路大面積復工和鐵道部改制的話題近期屢屢被市場熱炒，但《金證券》從相關方面獲得的消息并不樂觀。“現在每條線都在復工，但就是隨便動一下，根本談不上大干起來。”
給的是救命錢
復工就是“隨便動一下”
據媒體報道，截至去年12月，全國在建鐵路超過90%處于停工或半停工狀態。但在經歷半年的“嚴冬期”后，多處鐵路工地悄然復工。中鐵隧道集團副總工程師王夢恕介紹，隨著資金的落實，全國停工鐵路逾八成已復工。受此消息影響，鐵路板塊近期走勢明顯強于大盤。
但《金證券》了解到，鐵路建設的復蘇是一個長期而緩慢的過程。
深圳某基金經理對記者表示，前期曾和中鐵二局(5.77,-0.13,-2.20%)(600528)進行內部溝通，公司高層坦言，前面鐵道部是給了錢，但給的是關于企業性命的錢，關乎企業現金流。今年確實有項目在復工，但進展不大。“鐵道部招投標都是幾十億的，去年停工損失很大，現在付這點錢是不夠的，因為項目停下來了，但團隊錢還是要給的。”
記者獲悉，去年底，鐵道部發債給了中鐵二局幾個億，全部用于發放農民工工資，企業沒留錢；而今年春節前后公司收到20多億資金，現在還欠40多億沒有還。
此外，《金證券》獲悉，目前鐵路貸款仍然不好貸，因為銀行把風險評級調高了。
往年的5月一向是鐵路“搶工期”，但今年5月以來，施工動靜并不大。
“5月氣候是最好的，因為公司工程很多在東南沿海、東北地區。4月下半月東南沿海那邊雨季很多。5月只要有錢到位，肯定是搶工期。”中鐵二局人士對機構抱怨，鐵路工程一般是干一段，驗收一段，現在每條線都是復工，但就是隨便動一下，根本談不上大干。在建工程是有幾百億，但是很難短期反應出來。“現在施工量都談不上幾分之幾，稍微動一下而已。業主現在都不督促我們，以前都催著我們干。”
鐵道部公布的數據顯示，前4月全國鐵路固定資產投資895.97億元，同比減少48.3%。其中，全國鐵路基本建設投資717.1億元，同比減少54.1%。
路局“都在報材料”
鐵路系統改制或已試點
對于鐵路系統改革，此前一直有傳聞：國務院擬成立鐵路改革領導小組，牽頭開展鐵路改革的相關工作；在鐵道部內，政策法規司一直在牽頭開展鐵路改革的研究。
對此傳聞，中鐵二局高層表示，鐵道部改制馬上就會搞，要改成公司制，現在各地路局都在報材料，積極準備。但是，目前鐵道部的深層次問題還沒解決，政企不分，投融資體制沒有改，所以，鐵道部改革估計時間會比較長。
接近鐵道部人士也向《金證券》明確表示，沒有聽說“鐵路改革領導小組”這樣的機構，目前鐵路改革還屬于鐵道部內部論證階段。
《金證券》記者獲悉，對于鐵路系統的改革，近期機構異常關心，并去多家上市公司實地調研。
“沒有我們憧憬的那樣樂觀。”上海某券商人士告訴《金證券》，他們從大秦鐵路(7.45,-0.01,-0.13%)(601006)獲悉的消息是，政企分開、企業確立主體地位是鐵路改革的主旋律，鐵道部已經開始進行相關試點。但從具體方案看，實際執行層面的企業還是無法掌握。
作為最大的鐵路上市公司，大秦對改革倒是信心很足。“鐵路改革可能在所有中國未來的改革中力度最大的，鐵路的發展也會非常快，大秦線不可能沒事兒干。就資本市場看，大秦鐵路的資產也不可能只是這個規模的，目前主要問題在于政策上沒有理順。”