□代依米克·地瓦那
    從1993年開始，我國已經成為石油凈進口國，原油凈進口量逐年猛增。2003年，我國取代日本成為僅次于美國的世界第二大石油消費國，原油凈進口量達到了8299萬噸。在短短的10年時間里，我國原油凈進口量已經增加了7倍，外貿依存度已逼近30%。我國石油進口主要依賴于中東地區和非洲國家，其中80%的石油都是途經馬六甲海峽進行海路運輸。對這條水路的過度依賴，勢必會給我國的能源安全帶來巨大的潛在威脅。
    國家主席胡錦濤在分析中國經濟形勢時指出：必須從新的戰略全局高度，制定新的石油能源發展戰略，采取積極措施確保國家能源安全。我國石油能源面臨的主要問題，不是世界石油資源的短缺或長期供應不足，也不是由于政治、軍事沖突而對我國實行的石油禁運，而是中東地區突發事件引起的國際油價波動，當然也不完全排除由于其他國家間的重大沖突造成短期石油供應受阻波及中國。因此，我國必須在培育和建立長期、可靠和穩定的原料供應市場的同時，還要開辟安全、可靠的原料運輸通道。
    這是因為，喀什地處祖國西部邊陲，是古絲綢之路的重鎮，也是連接中、西亞的重要門戶和樞紐�？κ驳貐^與巴基斯坦陸路接壤，經紅其拉甫口岸修建中國-巴基斯坦鐵路，進而修建輸油管道，將極大增強原料運輸的安全系數，既可解決能源陸路運輸安全通道，縮短海路運距近2萬公里、節省運費25%、縮短運輸周期一個多月，又可加深中國和巴基斯坦及中亞國家之間的經貿聯系；既能極大改善我國能源進口途徑單一的狀況，又能確保能源安全。因此，修建中巴鐵路意義十分重大。
    建議國家鐵道部協調有關部門，盡快啟動中國-巴基斯坦鐵路建設項目的前期工作。
    （本文是作者在今年全國“兩會”的提案）