□劉雪王鶴霍小龍
    5月10日國內成品油價格下調之后，國內下游行業聯動效果并不明顯。記者調查了解到，由于此次油價下調幅度相對較小，因此在出租車燃油附加費、快遞、物流等行業內并未出現大范圍的降價舉措。
    專家表示，第二季度國際油價可能維持低迷，倘若這種下行態勢持續，或將推動后期國內油品價格進一步下行。屆時，油價下降對于下游行業減負的累積效應可能更加明顯，預計可能形成更大范圍的連鎖反應。
    燃油附加費未見明顯松動
    5月10日，國內成品油價格實現年內首度下調，汽油柴油分別下調330元/噸和310元/噸。調價之后，交通運輸、物流等用油大戶明顯受益，快遞、物流等企業暫時緩解了成本上漲的壓力。可據記者調查了解到，這次調價之后，國內出租車燃油附加費、快遞費、物流運輸等行業內并未出現消費者盼望中的降價，只是之前漲價的風險得以化解。
    深圳市宣布從5月14日零時起，紅黃綠出租車的燃油附加費下調1元(從4元降為3元)。在3月20日國內油價上調600元/噸之后，深圳市將出租車燃油附加費增加1元，達到4元。這是目前公開披露的為數不多的出租車燃油附加費下調的代表案例。大多數的地區出租車燃油附加費并未有實質性的下調動作。
    在快遞、物流等行業內，雖然國內油價下調，但快遞價格和物流運輸價格卻還未見明顯的調整。成都一家物流公司有關負責人告訴記者，這次調價之后公司每月油費支出下降了1.5萬元，而此前3月20日調價之后每月油費支出增加3萬元，這樣算下來，今年油費支出比往年還是增加很多。
    上述負責人表示，由于這個行業競爭激烈，為了爭取客戶，公司在國內油價兩次上調之后并沒有漲價，這次油價下調幅度相對較小，并不足以促使企業降價。日后是否會降價要根據后期油價的走勢并參考行業內其他公司的操作。
    與汽柴油價格調整不同，我國航空燃油價格實行每月與國際市場聯動。今年以來，我國航空煤油出廠價格經過5次調整，從1月的7360元/噸，漲至目前(5月)的7932元/噸。
    在5月份，國內航空燃油價格從4月份的8061元/噸下調至7932元/噸，下調129元/噸。根據規定，國內航空煤油綜合采購成本累計變化幅度超過每噸250元時，方可按現行聯動機制有關規定進行調整。而5月國內航空煤油綜合采購成本累計調整幅度“未達標”，因此5月國內航線的燃油附加費也沒有下調。
    國內油價有望繼續下行
    進入5月以來，國際油價持續弱勢運行，紐約油價從接近每桶105美元的高位下跌超過10美元，跌幅達9.62%；布倫特油價從接近每桶120美元的高位下跌接近8美元，跌幅為6.61%。
    卓創資訊分析師朱春凱表示，國際油價低迷主要受三大方面因素影響：首先伊朗問題趨緩，市場供應風險逐漸釋放；其次，美國原油庫存高企；第三，歐美及中國經濟數據低于預期，市場對原油需求判斷悲觀。“在今年年初出現的高油價擔憂已經散去，預計國際油價在短期內或維持低迷的態勢。”
    受國際油價弱勢影響，專家表示，倘若國際油價維持當前疲弱的態勢，后期國內油品價格有望再度走低，進一步減輕下游行業的成本壓力，屆時有望形成一系列的連鎖效應。
    廣東省油氣商會油品部部長姚達明也認為，如果國際油價維持低迷，6月份我國或迎來年內第二次汽柴油下調，具體行情判斷可能到5月下旬就會明朗。
    在航空燃油方面，金銀島分析師董麗珠表示，國際航空燃油價格與國際原油價格關聯密切，近期國際油價的低迷讓航空燃油價格也處于下行通道。
    董麗珠測算，若按照5月14日新加坡航油的價格123.81美元/桶測算，6月份國內航空燃油價格有望下調317元/噸，將達到國內航空燃油附加費調整的標準，對應的下調幅度可能在10元左右。