(記者 張婷婷)龍廈鐵路即將進入聯調聯試，全線將于6月30日正式通車。動車開通后，將對沿途各地的經濟、生活等方方面面帶來怎樣的影響?本報特別派出采訪小組，從龍巖一路往廈門，以沿線各站為中心點，從不同角度和不同層面觀察龍廈鐵路對廈門、漳州、龍巖三座城市帶來的影響。
龍廈鐵路為設計時速200公里的I級鐵路干線，線路全長約171千米，全線分龍(巖)漳(州)段和漳(州)廈(門)段，其中龍漳段設有馬坑、龍山鎮、南靖、草坂站，站線全長11.522公里;漳廈段全長33.33公里，含新前場站、新角美站、漳州站。其中馬坑、草坂、新前場三站是貨運站，其余各站是客運站。
這些站點中，既有為了能更好地迎接動車時代而進行改造的客運站，如龍巖站;也有占地面積不大，卻有著十分重要意義的貨運站，比如將來會接駁大型物流基地的新前場站。
現在，除了即將因為聯調聯試而開進站點的測試車，多數站點都還十分安靜。它們在等待，等著兩個月后，來來往往的人流、物流讓它們充滿生氣。
龍廈鐵路各站點介紹
龍巖站：為既有車站改擴建而成。目前，按贛龍、梅坎、漳龍線三個方向接車，設有基本站臺及中間站臺各一座。龍廈鐵路建設將增加到發線3條，改建基本站臺與中間站臺，站臺高度改建為1.25米。
馬坑站：位于龍巖市東南約15公里的曹溪鎮馬坑村境內，319國道在車站范圍與正線相交;漳龍高速公路在車站北側與正線平行走向。車站為越行站，不辦理客貨運業務，站房位于正線左側，設5基本站臺1座。
龍山鎮站：位于漳州市南靖縣龍山鎮境內，正線穿涌北村、因厝村向南，該站為辦理客運業務的中間站，站房設于正線右側。車站設基本站臺和中間站臺各1座，兩站臺間設地道1處，寬6米。
南靖站：位于南靖縣山城鎮雁塔村得樓仔、庵下和巷口自然村之間，為縣級中間站，辦理客運業務，站房設于正線左側。設基本站臺和中間站臺各1座，兩站臺間設地道1處，寬8米。
草坂站：位于南靖縣靖城鎮大房村農場金峰作業區及大房村帽子山自然村之間，為新建貨運站，站房位于正線左側，設有基本站臺。
漳州站：為龍廈鐵路與廈深鐵路接軌車站，也是龍廈鐵路區段內最大車站，設有基本站臺1座和中間站臺2座，三座站臺間有地道相連。
新角美站：采用了與機場候機樓建設相同的“高進低出”現代化鐵路客運站模式，紅色屋頂及墻體材料以當地石材為主，具有濃厚的閩南特色建筑風格，站房建筑面積4997平方米，設計最高小時聚集人數為800人。
新前場站：位于集美區灌口鎮和海滄區東孚鎮之間，是廈深鐵路、龍廈鐵路和鷹廈鐵路的共用車站，也是廈深鐵路(龍廈鐵路)與鷹廈鐵路的分岔車站。新前場站將駁接計劃建設的全國第二大鐵路貨場———前場鐵路物流基地，成為閩南地區物流集散的快捷通道。
廈門站：具有50多年歷史的車站，1999年9月10日起成為客運一等站。