曾經(jīng)一度“偃旗息鼓”的渝萬鐵路今年總算要全線開工了。近日，記者從市發(fā)改委獲悉，渝萬鐵路主城內(nèi)線路已動工，今年底將全線開工。全線工期48個月，計劃2016年建成，屆時，從主城到萬州的時間將縮短為1個小時。
長壽段8月開工 剩余路段年底開工
據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)鐵道部相關(guān)批復(fù)確定，渝萬鐵路全長248公里，設(shè)計運行速度250公里/小時，沿途有重慶北、復(fù)盛、長壽北、長壽湖、墊江、梁平南、萬州北等站點。
目前，主城區(qū)內(nèi)重慶北站至白楊溝立交段約8公里線路已開始施工。重慶至長壽段計劃今年8月份開工，剩余路段將在今年底全線開工。
該負責(zé)人告訴記者，之所以部分路段先行開工，主要是考慮到長壽段的線路與渝利鐵路是并行線。由于渝利鐵路明年就要通車，如果屆時并行的渝萬鐵路還在進行有一定風(fēng)險的基礎(chǔ)建設(shè)施工，有可能影響到渝利鐵路的運行安全。
因此，主城到長壽段提前開工，可以保證明年渝利鐵路通車時，渝萬鐵路主城到長壽段最多只剩下鋪軌等沒有安全風(fēng)險的施工作業(yè)，保證并行線路的安全運行。
開工曾一波三折
渝萬鐵路是連接主城和萬州的重要客運交通干線，建成后，主城到萬州耗時將縮短到1個小時。
然而，這條重要的鐵路開工卻經(jīng)歷了多次波折。早在2010年底，鐵道部與市政府就舉辦了渝萬城際鐵路項目開工動員大會，但因鐵道部自2010年出臺了項目施工單位招標必須按照施工圖招標的新規(guī)定，該項目未能實質(zhì)性開工建設(shè)。
去年3月，鐵道部又批復(fù)了渝萬鐵路的初步設(shè)計，項目原計劃于去年上半年開工。然而，受全國鐵路建設(shè)放緩影響，渝萬鐵路還是沒能在去年開工。
直到今年，經(jīng)過我市積極和鐵道部磋商爭取，渝萬鐵路終于確定于今年底全線開工，并先期開始了主城區(qū)內(nèi)的線路施工，為整個項目建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
目前主城坐大巴到萬州大約4小時
成渝動車通車后，由于動車速度快，票價也有一定優(yōu)勢，導(dǎo)致成渝高速大巴的客流大量流向鐵路，并進而引發(fā)高速公路大巴車票降價。渝萬鐵路建成后，這一幕很可能在主城至萬州間重演。乘火車從主城到萬州的時間大幅縮短，鐵路運力的優(yōu)勢，這一切和當年成渝動車帶來的改變?nèi)绯鲆晦H，目前以公路運輸為主的客流可能逐步變?yōu)殍F路主導(dǎo)。
目前，市民從主城到萬州主要選擇乘坐汽車，單程耗時約4小時。乘火車耗時更久，最快需要5小時27分，最慢則需要6小時51分。由于用時相對較短，且發(fā)車靈活，雖然火車票價較低，但目前市民多數(shù)選擇汽車前往萬州。
實際上，渝萬鐵路也特別受到萬州和庫區(qū)市民的關(guān)注。在市發(fā)改委網(wǎng)站上，萬州和庫區(qū)居民都表示，萬州作為三峽庫區(qū)重要的中心城市，交通上的制約，對市民生活和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展都造成了較大影響，希望渝萬鐵路能夠盡快建成，改善交通條件。