紅河州位于云南省南部，地處昆明-河內-海防經濟走廊的核心區域，北連滇中經濟圈、南鄰越南的獨特區位，使紅河成為我國進入中南半島的主要通道，歷來是中國西南出海的最便捷陸上通道。在中國-東盟自由貿易區和昆明-河內-海防經濟走廊建設的大背景下，紅河州具有建設面向東南亞出口產品生產基地、口岸和轉口貿易基地以及區域性綜合保稅區的地緣優勢。 
　　在橋頭堡建設中，紅河州迎來了難得的大開發、大發展機遇。州委書記劉一平認為，紅河州沒有類似上世紀八十年代深圳那樣的特殊機緣能讓自己跨越式發展，跳躍式前進，唯有制定長遠計劃、堅定信心、鼓足干勁、平心靜氣、不急不躁、一步一個腳印地往前走，才能抵達既定的目標。“走得遠比走得快更重要。” 
　　突破瓶頸 交通建設取得進展 
　　交通基礎設施一直是紅河州發展的瓶頸，從石林至鎖龍寺二級公路的擁擠現象，就可以感到交通的窘迫。但這種狀況很快將得到改變。目前，寬敞的高速公路已現雛形，擁堵只是暫時的，石鎖高速公路有望盡快通車，從昆明到蒙自近期將實現全程高速，鎖龍寺至蒙自高速公路年內也將基本建成。同時，泛亞鐵路東線玉溪至蒙自段預計在今年10月連通，交通瓶頸正在突破。 
　　“橋頭堡必須是大進大出的橋頭堡，最重要還是大通道建設，沒有大通道別的都是空中樓閣。”州委書記劉一平認為，大通道、資源和宜居是紅河州獨特的優勢，紅河州推進橋頭堡建設，就是要抓好以交通為代表的基礎設施建設、加快工業園區建設和大力發展旅游業，促進口岸大流通，把優勢充分發揮出來，實現可持續發展。 
　　去年，全州累計完成交通運輸投資85億元，增長16.6%，交通運輸投資再創歷史新高。元陽至紅河、蒙自至屏邊、紅河至元江、冷墩至清水河等4個項目按照預期目標建成通車，紅河谷綠色經濟走廊全程高等級化目標如期實現。 
　　“十二五”期間，紅河州按照“四縱四橫”骨干路網規劃，加快推進石蒙高速公路、元綠、蠻金等二級公路建設，力促蒙自至文山至硯山、石屏至紅龍廠、羊街至雞街高速公路盡快開工建設，推進建水至元陽、高大至石屏、石屏至紅河、紅河至綠春、綠春至李仙江等二級公路，以及蒙自快速通道雞街至新安所段前期工作，實現“全州北部地區高速化，州域高等級化”的公路主干線建設目標；重點推進“三縱二橫”干線鐵路建設，實現對外運輸通道提速擴能，完成玉蒙、蒙河鐵路、云桂鐵路（紅河段）建設；加快紅河機場建設，實現“十二五”期間通航，啟動建水、元陽等小型通用（勤）機場前期工作。 
　　加快與越南的對接，打通一條云南最便捷的通往大海的通道，是紅河州正在努力的目標。“越南中央政府在老街口岸經濟區實行財政返還政策，用于基礎設施建設，從河內內排機場到老街265公里高速公路總投資12.9億元，計劃于2013年投入使用。”河口縣交通局局長蘇東才介紹，在交通方面，河口將加強與越南老街的對接，使連接東盟的優勢發揮出來。此外，紅河航運前期工作順利開展。紅河航運水道是云南最便捷的出海通道，紅河航運水道是云南最便捷的出海通道，到越南海防航程僅486公里。目前，中方擬在河口建設國際港口——河口港，客貨航運取道紅河經越南安沛、越池、河內最終到達海防，預計投資1.2億元。 
　　記者點評： 
　　紅河交通的跨越式發展改善了經濟發展環境，支撐了區域經濟發展，為云南國際大通道建設寫下了濃墨重彩的一筆。交通興而百業旺，交通的快速發展，對旅游業、對外開放吸引外資、人們便捷出行、建材及勞動力市場等更是有益的促進。人流、物流、信息流、資金流的快速流動所產生的效能是不可估量的。正在建設的四縱四橫“骨干公路網、三縱二橫”干線鐵路以及航空、水運等立體交通網絡將極大地提升紅河州的區位優勢，為橋頭堡建設提供更加有力的支撐。