“現在我宣布：雅安至西昌高速公路通車。”昨（28）日，隨著省委副書記、省長蔣巨峰宣布雅西高速公路通車的聲音在雅西高速干海子特大橋附近通車儀式現場升起，歷時5年建設、截至目前我省乃至國內施工難度最大、工程技術難度最大、自然環境惡劣、全長240公里的山區高速公路——雅西高速公路正式全線通車了。這標志著省委、省政府建設西部綜合交通樞紐重大戰略部署，結出又一惠及百姓的最新成果。（4月29日　雅安日報） 　　　　 
　　昔日的唐代詩人李白曾用“蜀道難，難于上青天！”的千古絕唱道出了巴蜀大地道路的艱險與惡劣，對蜀道的高危奇險、艱難險阻、深邃曲折、雄偉壯觀進行了生動的描寫。而今正式通車的雅西高速公路則是目前國內施工建設、施工管理、建設難度最大，工程技術難度最大、自然環境惡劣的山區高速公路之一，被公認為當今世界工程技術和建設難度最大的山區高速公路之一。在歷時5年建設中，建設者們用多項“世界第一”創造了人類征服自然的又一個奇跡。 　　　　 
　　正因如此，四川省交通廳廳長高烽說：“變‘蜀道難’為‘蜀道通’，既需要勇氣，更需要智慧。”雅西高速不僅克服了惡劣地質條件，而且多項技術領先全球，堪稱蜀道“天路”。 　　　　 
　　筆者認為，四川人民用勇氣和智慧打通了南北向大動脈，架起了雅安連接攀西、南下云南的橋梁，將更進一步帶動區域合作，加速西部經濟發展高地建設。特別是對雅安加快西部綜合交通樞紐建設來說更是一次難得機遇。因此，雅安應緊緊抓住雅西高速公路通車帶來的發展契機，繼續推進融入成都、輻射康藏、鏈接攀西T型區域經濟發展戰略，全力推動同沿線區域的合作，大力發展走廊經濟。 　　　 
　　　在筆者看來，建設西部綜合交通樞紐，不僅是為了交通順暢，更是四川建設西部經濟發展高地的核心問題。區域的競爭，核心就是樞紐之爭，作為省內經濟欠發達的區域，必須重新審視自身優勢。 　　　　 
　　雅安是通往西藏的門戶，是到攀枝花、西昌、甘孜、云南等地的必經之道，是四川連接西南西部的重要節點和交通走廊，具有不可或缺的作用；作為川成渝經濟區和攀西地區的結合部，雅安應發揮好“中樞”作用，繼續推進融入成都、輻射康藏、鏈接攀西T型區域經濟發展戰略，全力推動同沿線區域的合作，大力發展走廊經濟，努力在成渝經濟區與攀西戰略資源創新開發實驗區中并駕齊驅，不斷壯大實力，在更大范圍、更大領域和更高層次，參與國內、國際經濟合作與競爭，為川西南地區經濟社會發展作出新的更大的貢獻。 　　　 
　　　筆者感到，順著雅西高速公路的全線通車，作為連接成都和攀西地區的雅安更凸顯出其“中樞地位”。正因如此，省委副書記、省長蔣巨峰在雅西高速公路通車儀式上，希望各地各相關單位，搞好管理、搞好運營，精誠服務，樹立品牌，真正把雅西高速公路打造成經濟騰飛之路、民生發展之路。因此，沿線各地要以此為契機，加快推進四川西部經濟高地建設，加速沿線市州的對外開放和經濟社會跨越發展，促進西部地區區域互動、資源共享、優勢互補、推進西南、四川西南部獨具特色的兩化互動，加快推進川西南地區經濟社會發展。 　　 
　　樞紐建設，交通先行。在可以預見的未來，雅安的次級交通樞紐地位將更加凸顯。從《雅安市公路網規劃(2010年-2030年)》中我們可以看到，未來雅安將形成由多條高速公路組成的“兩縱兩橫一環”的高速公路網和國、省、縣三級道路組成的“四縱四橫”一般干線公路網，總體形成“六縱六橫一環”的雅安市干線公路網，通過川西綜合樞紐建設，助推建設西部經濟高地。