在銀川市西夏區(qū)興涇鎮(zhèn)境內(nèi)，占地2200畝的銀川火車站新鐵路貨場(chǎng)格外耀眼：明亮寬敞的鐵路貨運(yùn)大廳，橫貫?zāi)媳钡蔫F路貨運(yùn)專用線，高大威猛的龍門吊、奔忙于各條專用線上的大馬力叉車，無(wú)不彰顯著現(xiàn)代化鐵路貨場(chǎng)的氣息，同時(shí)也演繹著“貨場(chǎng)搬遷一年，鐵路貨運(yùn)能力翻一番”的傳奇。

    2010年12月，銀川站鐵路貨場(chǎng)正式遷至南站，貨場(chǎng)面積從過(guò)去的300多畝擴(kuò)大到現(xiàn)在的2200畝。新貨場(chǎng)正式啟用后，一個(gè)棘手的問(wèn)題擺在了該站黨政一班人的面前：南站綜合貨場(chǎng)啟用3天后場(chǎng)內(nèi)車輛開(kāi)始阻塞、裝卸勞力明顯不足，貨區(qū)貨位劃分與實(shí)際送車作業(yè)不相匹配，影響裝車效率，并存在一定安全隱患。對(duì)此，該站領(lǐng)導(dǎo)班子成員親自上手，采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、跟班作業(yè)、召開(kāi)座談會(huì)、征求具體作業(yè)人員意見(jiàn)等方式，對(duì)存在問(wèn)題、隱患進(jìn)行全面梳理和分析，并依照問(wèn)題輕重緩急進(jìn)行分類排序確定解決方案、落實(shí)責(zé)任部門、明確解決時(shí)限。先后增添龍門吊3臺(tái)，增加叉車40余臺(tái)，完全采用大型集裝化裝卸運(yùn)輸，通過(guò)機(jī)械化裝卸作業(yè)，加快了貨物運(yùn)送速度，減少了貨車在貨場(chǎng)等待的時(shí)間，不但降低了運(yùn)輸成本，還降低了貨物流通過(guò)程中的貨損貨差、減少了環(huán)境污染，節(jié)約了包裝材料。同時(shí)，新鐵路貨場(chǎng)還開(kāi)辟了14條鐵路貨運(yùn)專線，將同一方向，同一地點(diǎn)的貨物集裝化運(yùn)輸，在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站都實(shí)行整列裝卸，在途中各站直出直入，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了機(jī)車、車輛的周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

    經(jīng)過(guò)一年的探索和改進(jìn)，今年1-4月份，銀川火車站貨場(chǎng)發(fā)送貨物198.36萬(wàn)噸、裝車34697輛，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)收入3.3億元，與去年同期相比分別增長(zhǎng)85%、87%和102%。一年內(nèi)鐵路貨運(yùn)能力翻一番，不單單依靠機(jī)械化作業(yè)和科學(xué)的調(diào)度，數(shù)字化建設(shè)也是提高鐵路貨運(yùn)能力的重要推手。

    在過(guò)去，貨主們要想將一批貨物運(yùn)出去，辦理手續(xù)往往要跑好幾趟，貨主們將這一過(guò)程戲稱為“跑站”，不僅如此在運(yùn)輸?shù)母叻迤�，貨主們還要排長(zhǎng)隊(duì)……而現(xiàn)在，這個(gè)站著眼于鐵路貨運(yùn)服務(wù)數(shù)字化建設(shè)，過(guò)去的白字黑字的信息欄已經(jīng)升級(jí)成為隨時(shí)可以刷新信息的電子觸摸屏和LED數(shù)字屏，并推行“集中受理，優(yōu)化裝車”的鐵路貨運(yùn)組織方案，選取7家重點(diǎn)企業(yè)單位作為試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上受理貨運(yùn)計(jì)劃業(yè)務(wù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入系統(tǒng)直接向蘭州鐵路局提報(bào)運(yùn)輸服務(wù)訂單。企業(yè)廠家只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可完成整個(gè)提審業(yè)務(wù)，隨時(shí)查詢上報(bào)及審批情況。去年該站在貨運(yùn)營(yíng)業(yè)大廳內(nèi)開(kāi)通了與銀行聯(lián)網(wǎng)的POS機(jī)繳費(fèi)系統(tǒng)，現(xiàn)金交易成為歷史，這種一次提報(bào)、全程服務(wù)的模式不單單讓貨主們少跑路，更多的是贏得了效率和時(shí)間，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。